在我们国内天津电动车展进行地如火如荼的时候，离我们不远的东京，也正在进行着一年一度的摩托车盛事——东京摩托车展。在这次东京展上，HONDA和光阳两个世界知名摩托车品牌可谓是本届东京车展最受关注的品牌之二了。主要是这两个品牌都在东京展公布了他们下一步在电动车领域的动作——
光阳超级电摩SuperNEX。 前天，我们【EQB实验室】就报道过，HONDA在东京展发布了两款电摩，分别是电动外卖车Benly Electric和电动越野车CR Electric（看图戳→HONDA新款电动摩托车Benly Electric, CR Electric东京展发表！）。光阳摩托也是世界知名摩托车品牌中比较早进入电动车领域的，在进入之初，发布的产品中也包括了超级电动摩托SuperNEX和外卖车款。
光阳推出的外卖电动车款。 其实不止这两家车厂，我们如果仔细观察就会发现目前在进入电动车领域的车企中，一定会在前期推出越野电摩/超级电摩以或外卖车。那么他们会选择这些车型呢？ 选择外卖车型好理解，可以说这是车企们顺势而为。随着社会生活的演变，目前配送需求已经成为了大家生活中的不可或缺。而且据了解，外卖、快递骑手数量每年以30%+增长的速度攀升。在平时的骑行中，一般的电动车是无法满足专业配送的需求，厂家顺势推出专型车款也是在把握这块市场。
本次天津展爱玛集团旗下的创新品牌—小玛工具车。 那么越野电摩/超级电摩呢？这两种车型就目前形式来说可能不是很受众，前期多出些日常骑行的适用车型来吸引消费者不好吗？厂家推出这种车型的目的是什么呢？相信不是很了解摩托车的人，一定会和小编一样有这样的疑问，这些好看但日常不实用的车型，真的会给企业带来盈利吗？
KTM Freeride E。 后面小编通过跟编辑部摩托车组的同事请教，发现车厂做这种车型不是没有理由的。从属性来说，电摩采用的是无级变速系统，这就决定这类车型瞬间扭力输出很强大，有利于越野或者赛道类对车型需要短时间爆发的性能要求。再加上这两类车型一般都是场地内活动，对于长途续航没有太大的需要，厂家推出这类车型，既能填补目前电动车市场玩乐型车型市场的空白，又能凸显自己的技术，一举两得。
哈雷越野电摩概念车款。 除了以上的原因，我们不妨再从另外一个角度看。越野及赛车这类竞技运动一直被视为人类突破身体、精神极限的象征，而如今，当这种突破与电动化潮流接洽，愈发清晰地表明：人类对于电动出行已经达成普遍的共识。 单从当下市场的需求来看，越野电摩/超级电摩的需求量显然是比上不当下通勤类的电动自行车，但“新国标”也好，“新政策”也好，或许都只是“眼前的苟且”，电动两轮的未来，必然也将是“远方和田野”，要靠技术和文化往前走。
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