近年来在国内的大羊市场可谓风生水起，各个厂商都想从中分一杯羹，而其中三阳巡弋300的大热造就了有口皆碑的现象。 于是小编春节前就在猜想三阳今年会有什么大动作。 果不其然，三阳的看家长项还是在踏板车上。 4月11日，三阳在厦门召开发布会，现场发布了四款全新踏板车型。 MAXSYM TL 售价未公布 JOYMAX Z 300 售价28800元 FNX 售价14800元 tini110 EFI 售价7980元 下面就让小编来带大家详细了解下它们吧。 JOYMAX Z 300 售价28800元
作为去年米兰展上三阳亮相的重点车型之一，这次厦门发布会上JOYMAX Z 300被冠以快乐骑士之名，尽管和巡弋300搭载相同发动机平台，但在定位上却有着显而易见的差异，JOYMAX Z300的定位更偏向城市通勤和城际间的小长途出行，主打舒适实用和性能操控。 JOYMAX Z 300的28800元售价也显得很有诚意，这台300平台衍生的车型在内地生产以后价格下拉将直接对标风头正劲的光阳赛艇250，对三阳乃至国内大羊市场来说都会有着很重大的影响。
发动机采用与巡弋300同平台的单缸水冷四气门发动机，但经过了全新的调教，使得这台发动机的动力响应更适应城市通勤的环境，动力更早涌现。 JOYMAX Z 300（最大功率20.1kw/8000rpm，最大扭矩27.3Nm/6750rpm） 对比巡弋300的数据（最大功率21.1kw/7500rpm，最大扭矩27.4Nm/6750rpm）差距不大。 JOYMAX Z 300在动力上依然能处于国内300级大羊的前列。
刹车上前制动采用对向四活塞卡钳，搭配260mm碟盘，后制动采用单向双活塞卡钳，搭配240mm碟盘，前后标配博世ABS。JOYMAX Z 300的前对向四活塞卡钳采用两组大两组小的排列方式，刹车时小活塞先推，这样使得JOYMAX Z 300在刹车时线性感较佳。
其他配置方面有可调风挡（要用螺丝调节），大置物空间（座桶能放下两顶中码全盔，配液压撑杆），USB车充（位于前置物格），双仪表盘（指针加液晶），侧踢熄火，飞旋后脚踏。
但在灯源这块对比巡弋300有所减配，大灯转向灯皆使用卤素光源，前减震也是正立前叉，这也算是对售价的一个妥协吧。
坐上去感觉会比巡弋300紧凑不少，座高也更加友好，只有747mm，并且在脚踏后部位置有内收设计，撑地时更加舒适，尽管JOYMAX Z 300并非运动型大羊，但它的中柱和发动机边盖位置都做了相应改进，以获得更大的过弯倾角，加上只有184kg的车重，在灵活性上会比巡弋300更有优势。 尽管巡弋300在内地打下了不错的口碑，但是以进口的方式进入大陆市场，售价和销售量两者是相互挂钩的，过高的售价也会损失一部分市场，包括针对台湾市场，三阳肯定也意识到了这一点，JOYMAX Z 300是三阳为了抢占更多市场份额的发布战略性差异化产品，非常有望在国内目前的大羊市场中扩展出一片新天地。 FNX 售价14800元
FNX此番上市是为了替代内地三阳小钢炮这条产品线，这也显得这次三阳面对内地市场诚意十足，主要针对的也是现今更加重视车辆外型亮点的年轻人族群，并将于内地生产以拉低售价.
FNX中西结合的外观设计十分特别，并引入火凤凰的图腾式设计理念，LED大灯，日行灯将前转向灯结合在一起，尾灯同样独特，采用一体式设计，就像一条无限延申的隧道，让人无法忽视它的前卫理念。
FNX使用了三阳自家的零后仰车架系统A.L.E.H（在售三阳悍将也有所应用），这套车架系统通过整合前后减震和发动机吊架与车架的三轴平衡，使得车辆在起步与骑乘加减速过程中更加稳定，提升动态平衡，在运动性上有所侧重。
前后碟刹，前刹单向双活塞卡钳配备226mm固定浪花碟，标配博世ABS，后双减震给与FNX弯道中更强有力的支撑性，发布会未给出发动机参数，小编猜想可能会与台湾已经市售的版本有所不同，整备质量115kg，油箱容积6L，使用前置油箱，并配备弹旋式油箱盖设计。 此外配置上还有彩色智能感光液晶仪表，QC2.0快充USB接口，侧踢熄火功能，座桶一键开启功能。对于一台150级别踏配置可谓豪华，所以这样看来接近1万5人民币的售价还算合理。
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