因为之前试驾骑过一个多月RX3S，所以新车到手也没什么不适应，还是熟悉的味道。这次选的低座版，本人1米75，偏瘦，车重400斤，坐上去双脚前脚掌着地。高座版就只能两个脚尖触地，脚掌踩不实总是不放心。三个铝合金边箱比原RX3的多了几根拉杆，原地用边撑掉头的时候，拉着尾箱的拉杆很轻松就转过来了。尾箱还多了个皮靠背，虽然小小一块，但很好用，后座的人靠上很舒服。原RX3没有，后座的人靠着铝合金尾箱会很膈。
前后胎和原RX3没区别，后胎也没有加宽。前轮升级了双浮动卡盘，前后都配备了ABS。怎么说呢，ABS有好处也有坏处，紧急刹车不会抱死，可是刹车距离变长了，不会因为急刹抱死摔出去了，但是有可能会直挺挺的撞上去，当然还是利大于弊，自己骑车多注意观察，有危险提前减速。前减震升级为可调式，可以根据自己的习惯随时调整。
目前还是原RX3的仪表，新仪表貌似已经研发完成了，但还没有上市，希望以后可以体验到。（PS：RX3S智尊版已升级TFT仪表盘）原车风档设计的有些拉低档次，挡风效果虽然不错，但因为是塑料材质且有弯曲造型，造成骑行时光线折射变形，尤其是夜间，很影响骑手的视线。我自己改装了PC材质的风档，透光度好太多了。骑乘感受方面，个人觉得RX3S比RX3更容易驾驭，操控更随意，尤其过弯时，明显敢压得更低了。以前骑了四年RX3不敢压太低，总感觉要摆尾。
去年9月份重庆摩博会，和几个朋友骑车跑了一趟，来回大约2000公里。由于时间宽裕，边走边玩，每天2-300公里很轻松。没走高速，国道路况一般，从宝鸡出发翻越秦岭，经四川再到重庆，一路几乎全是山路。对于我们这些秦岭山下长大的孩子来说，跑山就跟玩一样，没事时就骑到秦岭山顶兜一圈。
高德地图提醒您：前方进入重庆市！！！重庆真的是一个很神奇的城市，看着导航各种走丢，导航自己把自己搞丢，用汽车导航就让上高架，用骑行导航居然让走斑马线，多数时候我都是凭感觉，因为经常跑远路，只要看下目的地的方向，朝着那个方向跑，一般就错不了，除非遇到封路、断路什么的，几率很小。带边箱的车子在市区通行比一般摩托车略差一些，不过我习惯遇到堵车就贴最右侧走，轮子贴边，右边箱等于已经伸到道沿以上了，这样相对来说窄了一些，通过性能有所提升。骑惯了带边箱的车子，钻车缝自己心里就有数了，很少遇到剐蹭边箱的事故。
总体来说，宗申RX系列我还是比较喜欢的，这几款车我都有骑过，从RX1轻松上手，RX3皮实耐操，到RX3S动力十足，RX4钢铁硬汉，都属于摩旅利器。 目前骑行的这款RX3S只行驶了8000多公里，还不能给大家更多的评测。买车时特意挑选的号牌LL开头，因为国内只剩这条线是我一直想跑还没有跑的，这两年工作较忙，抽空一定要跑完它。 （PS：文中提到的RX3S为老版本，现已经升级为RX3S智尊版，简介如下） 原文作者：荻荻龙 原文：《摩、磨、魔，挂挡捏离合，油门拧到底，一路胡洒脱》 链接：http://motorcycle.sh.cn/thread-18655067-1-1.html 最后，插播一则福利：流浪“火星”同款RX3S智尊版、RX4智尊版促销活动，火热进行中！
从4月22日到5月17日，你骑车，我送油！ 活动期间，最高赠送2000元加油卡 活动地点：宗申天猫旗舰店、宗申京东旗舰店、宗申官方商城
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