国内两个家合资本田,有190还有CBR300R,但却没有250cc平台车型,直接跳开了250cc排量级距,近两年就是靠着190cc进行同平台发动机进行系列拓展,豪爵铃木有GSX/DL,雅马哈有飞致,川崎Ninja/Z250,小怪兽想说,本田大佬,国内市场只差你了.
本田没车?不存在,250cc从单缸到四缸一律覆盖,而近年最火的本田250,应该就是他们了, ‘Neo Sports Café’ -CB250R和CRF250 RALLY，HONDA 2018年推出了他们全新CB系列，250cc车系的销售占据前排。
这台单缸水冷四气门发动机能压榨出27PS马力，142kg的车重更是轻巧如150cc，全新设计的车架，还有前后独立的IMU惯性测试ABS系列，CB250的设计就不用说了,复古和运动的结合体,打造出了全新的车系,走街亮眼,跑山随心,非常符合大部分对于250cc级别街车的需求,国外售价2.3万元左右,相信到国内三万都能抓到一大把真CB粉. CRF250 RALLY
Rally不是什么城市SUV，也不是什么ADV，它是一台纯粹的拉力车，纯粹的拉力车这块是国内目前市场的短板。
大家都在造ADV，就像前几年汽车市场火热的SUV一样，有着高底盘，小尖嘴，可是大部分都是按照城市道路来设计的车型，真的能野的少之又少，CRF250 RALLY就符合能野的诉求。 2017 Honda CRF250L Rally是由CRF250L林道车为基础，加入达卡拉力赛HRC CRF450 Rally厂车的设计灵感，搭载水冷式4行程单汽缸DOHC 4汽门249cc，“CRF250 RALLY”的马力达到了24ps，增加了低速扭力同时也强调了引擎的鼓动感，前叉采用SHOWA 43mm倒叉，后避震采用本田的PRO-LINK多连杆单枪避震.车身也配备需要拉力的配套，包括高风挡，底盘护甲等。
PCX上市在即，PCX的进入也如同雅马哈引进TMAX一样,是本田发出的信号弹,相信在不久的将来本田会考虑布局更多500cc以下车型在国内,当然希望是那些热门的,好的,还有就是我们所期待的！！！
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