早些年凯旋就与Bajaj确定合作，应对亚洲与东南亚市场推出小排量车型，只是几年过去，我们只看到了部分KTM车型由Bajaj生产，列如：Duke 390 RC390等车系，凯旋小排量还是未知数。 早前i-motor也对凯旋大BOSS进行了专访，目前凯旋与Bajaj明确是400-800CC的合作。但从外媒报道中透漏的消息，接下来也极有可能生产400cc以下的车型。
在2019年凯旋与Bajaj合作的400cc渲染图爆出，根据外媒报道，该车将搭载水冷双缸发动机，从造型看类似于Rocket 3巡航舰的设计，这应该会是凯旋推出的首款排量车型。
亚洲与东南亚市场主打车系还是以街车以及仿街车为主，凯旋与Bajaj也规划了250cc级别的全新发动机与车架车型，以青蛙、Daytona 765为原型设计。（早在2015年就已经爆出，至今未上市，而此次是否是重启此车型项目?）
早年爆出的250CC路试车
可以看出是两车都是采用单缸的设计 个人感觉街车比仿跑车款会更受欢迎 毕竟小青蛙独特的设计摆在这。 印度媒体预测价格会比KTM DUKE系列定价更低，也就是两万左右，而小编则认为，单缸小排量街车，凯旋还并未给予它明确的定位，双缸会增加凯旋入门级小排量的吸引力，毕竟单缸入门KTM摆在这，除非配置与DUKE系列持平，售价更低。
随着凯旋在国内的大贸店开启，并且大排量车型基本布局完成，如果想继续占有国内更多的市场份额，凯旋走KTM的套娃模式也不是不可行，毕竟Bajaj也是KTM的最大股东之一，凯旋的车型定位与KTM更不相冲突，更多的入门级车型加入国内市场，也是我们大家乐意看到的。 |
