3天预销1225台！豪爵DR300 怎么越喷越香？

2020-6-20 09:19| 发布者: 面对疾风吧| 查看: 16384| 评论: 0

摘要: 豪爵DR300越喷越香？截止到DR300公布售价后的第三天，即6月18日晚上12点，DR300三天预售的销量为1225台。▲豪爵官方商城显示的6月18日晚12点实时变化的在线销售数据：6.16-18三天预售1225人但我想，即使是这样的数字 ...

【爱摩托观察】

豪爵：燕雀安知鸿鹄之志？

被喷，很正常。

何况是一直销量第一的豪爵。

被喷，也是一种关注，或者说另一种期待。

没有关注哪来的伤害？

喷得越多意味着国内玩家们对豪爵的期待，

不止是眼前的这一辆DR300。

对于市场而言，

无非是在250~500级别这个热门进口和国产新车型层不出穷的今天，增加了豪爵DR300这个或者有点其貌不扬的新兵；

对于个性市场的消费者和玩家而言，

他们多了一个车型选择。至于这款车会因为什么而被购买，要么是冲着对豪爵一贯高品质的认可，要么是相对进口车而言的性价比，要么就是冲着DR300确实超出了他们的期待——确实好骑。。。

但对于豪爵而言，DR300不止是DR300这一个简单的新品投放。

对于豪爵而言，DR300，更多的意味着一个全新的开始。

或者说，豪爵的雄心在2020年重新被点燃：

曾经，十多年前记者采访豪爵BOSS王大威先生时，他说的，豪爵或者暂时做不到像本田一样在全球是第一，但在中国市场，豪爵必然要做到第一；在125cc以内排量级别，中国摩托车产品的技术已经不输于任何跨国品牌；

2020年，豪爵要以DR300开始，重新定义自己在250~300级别的江湖定位，不只是在中国，而是在全球。

这是豪爵当下的雄心，

也是DR300背后的意义所在。

所以，再回头看看，这款看似其貌不扬的DR300，为什么会花费豪爵5年的时间经受一轮又一轮测试之后被自我否定，配套体系的多次适应改进，各种进口件的引进与匹配修改，调整，甚至送到日本去测评，才有了今天才上市的豪爵DR300。

对，没有铃木加持，豪爵第一次，铁了心要走出豪爵品牌自己300级市场的第一步。

当然会有市场的质疑。

毕竟之前豪爵推出的250系列，都有铃木技术加持，铃木品牌加持。习惯了有跨国品牌背书的消费者，面对就算了解DR300和DL250、GSX250R同一条生产线下线，依然表现出一种惯性思维的不信任。

毕竟，中国制造，这么多年，在这以前，一直没有，哪一个国产车型，能拿出来和进口车系一较高下。

但豪爵的志向就是：豪爵要么不做，豪爵出手，就必然是和跨国品牌一较高下。

这是豪爵隐藏的雄心，也是豪爵的志向。

▲豪爵DR300发布会后，豪爵首次向媒体开放的豪爵研发中心，但研发中心只给参观不给拍照。据相关介绍，豪爵研发人员过500人，包含来自意大利、日本和国内的各类技术专家与工程师。

但这种雄心，光靠喊口号是做不到的。

所以，为什么这么多国产制造上马了这么多250~600cc以上的个性化车型，也一直在不断成长和进步，但是，所有的国产新品无一例外的要比同级的进口车系价格要低上一万甚至大几万的价格差异?

为什么？

中国制造和进口车的差异到底差在哪里？

工业制造的核心，在于真正由内而外的技术加持，经验积累，并非用个倍耐力轮胎、KYB减震、FCC离合器总成等诸多进口件的简单加持。。。

如果那样能做到，中国摩托早就超越那些进口品牌了，而不是今天国产制造的坦承：“在这样的低价格状态之下，能做到这样的性能、品质和配置，已经相当不易了。。。”等产品不如人的现实。

这样做的结果就是：中国制造在精益化制造、技术研发的道路上，始终没法和进口车匹敌，只能以更多更高的配置+更低的价格去迎合消费者。

或者，从这个角度就不难理解：为什么豪爵DR300这么难上市，而那么多国产400、500这么容易就上市了。

所以，虽然只是一个300级的制造，但真正要和同级国际品牌车型相比，综合考评的是产品开发背景后边的总体市场认识评估、玩家需求评估以及如何提供一个全新产品能超出市场同级车型的实打实的“干货”？

这个需要研发的硬功夫，还有品质执行的软实力。

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