2018年的9月，GV650以整车韩国进口的方式进入国内，官方售价5.98w。 虽说动力对比国内最大竞品川崎小火神更给力，但因为品牌知名度方面的因素，市场反响并没有预期中的好。
如今，2年时间过去了，这款车即将以国产化后HYOSUNG骁胜的新身份和大家见面！ 新车发动机和车架依然是进口，但外观做出了一些调整，相关配置设定也有了不少的改动，自然，价格也会更加亲民。
▲已上工信部目录 GV650核心主打优势，一个是采用了647cc V型双缸发动机，这也使得整车的最大功率来到53.6kW/9000rpm，最大扭矩61.4Nm/7250rpm，实际测试百公里加速4.9秒，这一动力输出在国内同级别650产品中堪称最强。 缸径行程是81.5X62mm，是典型的高转机。对应的，日常骑行过程中，驾驶感受也偏激进，有点介于街车和巡航车之间跨界机种的意思。
GV650另一个亮点在于采用了大型巡航车比较常见的皮带传动方式，不仅逼格十足，发动机运行也更加平顺安静。
外观方面，GV650霸气外露！2330×840×1150mm的车身尺寸、1700mm的轴距、180的后胎宽以及244kg的整备质量，想要驾驭这台重机，对于部分车友来说还是会有点压力。
制动系统采用了前300mm双碟对向四活塞卡钳，后270mm双活塞卡钳，前后博世ABS防抱死。因为是巡航车的设定，减震调校偏舒适。 其他改动包括，脚踏位置后移了3cm、全车灯光升级为LED光源、全新的LCD负显液晶仪表、变速箱改为6档等。
国产化后的HYOSUNG骁胜GV650，很明显是想抓住进口以下的大排量巡航车细分市场，但需要提醒的是，国产厂家方面，也有几家车厂虎视眈眈这一小众领域。
据悉，HYOSUNG骁胜的品牌布局不止于此，传闻还将推出一款搭载同样650发动机平台的拉力车，猜测，接下来HYOSUNG骁胜产品体系是不是又会多出一条休旅线？ 最后，关于GV650这款车国产化后的价格，大家是一个什么样的预期呢？欢迎评论区留言给我们。 PS：轻骑大韩为合资公司名，HYOSUNG骁胜为品牌名。
|
