驾驶心得
采用日清的前单向双活塞卡钳，后单活塞卡钳，单通道ABS。
其实这套刹车对应这台车的动力水平我觉得已经足够了，刹车手感很柔和，作为新手来说我比较适应。只有前ABS，如果有双通道ABS我觉得会更加分，但就我实际的驾驶风格来说，后制动我很少用到它能够抱死的程度，主要还是依靠前刹，后刹只是作为辅助。
CBF190X采用倒置前减震，整个减震的特点给我感觉就是软，当然这对日常的驾驶很友好，能够过滤不平整路面的影响，达到舒适的驾驶体验。当然只要你不以骑运动车型的风格去驾驶它，前减震在弯道的支撑回馈依然不错。
多级可调的中置后减震。我并没有双载的需求，大部分时间都是自己骑，我的体重是55kg，坐上去减震压下的程度不太明显，后面为了旅行在车行加装了三箱，平时满载行李的话应该差不多负重在90kg左右，这时后减震原厂的设定刚好合适，遇坑也不慌。
在149kg的整备质量下车非常好驾驭，即便加上三箱，在时速起来后依然轻巧，尤其是较为直立的骑姿，宽大的车把，长途行车过程中不会累。
国四版更换为侧出排气，我觉得造型上比原来国三版本的底置排气好看很多，而且排气不吵。
座垫有一定包裹感，底下的海绵也不硬，适合长时间驾驶。
我的身高是1.67米，虽然在周围的女生中我个子还算比较高，但是因为CBF190X的座高我觉得对1.65m左右的女生都不是问题。双脚支撑地面在后面加了箱子的情况下更有信心，而且这台车大架也不难撑，很好找重心。 非铺装路小试
之前骑电动车的我基本没有什么非铺装路面骑摩托的驾驶经验，在烂路上骑也倒过好几次车，尤其是加了三箱以后。不过我觉得这台车发动机扭矩输出反应很及时，熟练以后并没有太大压力。不过骑久了我也发现一个小问题，就是在1档换2档时稍微有些顿挫感，低速情况下比较明显，后面的换挡就很平顺了。
CBF190X采用的是偏向公路行驶的轮胎，但是长行程减震和前后17寸轮毂设定依然带来不错的通过性，发动机底部也采用了金属护罩，保护能力很强。 在我500+km的里程范围内车子平均油耗在2.2L/100km，可能也与我的温和驾驶习惯有关，总之12L油箱能跑很久，我跑了400km才加了一次油。 总结一下：CBF190X并不是一台给我带来很大惊喜的车，个性中庸，各方面配置也是以舒适易上手为导向。 但是它就像一个忠诚的老伙计，跟它一起出门不会有太大压力，能够很纯粹地享受旅行，是一台新手能够驾驭的休旅车。 *特别备注：文中三箱为车主自行加装，原厂无配 |
