今天在咖啡馆和朋友布莱克（不like）聊天（吹牛），他说今年有两个趋势发现没？一个就是改装抓得严了，或许过去也未曾轻松过，只是今年形势格外汹涌，看新闻都查到人家店里去了。 我心想你在这天高皇帝远的边陲地带瞎担忧啥？
布莱克隔着玻璃看了看他那台停在门外和行驶证照片长得一点儿都不像的棍王，面露愁色。 “你不懂，自古衙门都有上行下效的风气，我还有一堆准备给新车用的家伙排队过海关呢，可别刚飘过海整车上就打水漂了。” 我笑着调侃他，您可真是有点咸吃萝卜淡操心，毕竟你的车停在咖啡厅门口的时间比在路上野的时候多得多，叔叔们总不至于没事天天来这咖啡厅门口蹲你吧。
“整天到处溜车都是年轻人喜欢干的事儿了，咱们附近啥该逛的地方都逛腻歪了，又抽不开身去追求诗和远方，回归生活没事过过品位人生不正常嘛。 不过我可发现最近玩复古车的年轻人是越来越多了，要说我到时候也整个old school club，让你再老说俺们这小众小众的，依我看过两年以后你才是小众。 我笑而不语，其实我对复古车接触不是很多，一来没什么文化，过去很长时间分不清真古和复古有什么区别，二来不像布莱克那么有钱去改车。
其实复古车不改行不行？没人说不行，法律上的风险也更小，只是我觉得在不影响别人的情况下（特指噪音超额的排气），改车会更有些“玩”的意味，在我眼里“玩”复古车还是一件挺值得去探索的事情，毕竟打造一份独属于自己的印记，能在这个千篇一律的世界留下点什么。 为什么越来越多人投入复古车的怀抱呢？我觉得这里面有个误区，其实放在中国这么多人的背景下，我觉得真正在玩复古车的这个群体并不算少，而是随着自媒体时代的兴起，过去自娱自乐的那些人能被大众了解的机会越来越多了，比如布莱克天天刷抖音经常刷到骑Scrambler的漂亮美眉。 这与大数据分析了他的关注喜好存在必然联系，他也理所当然地认为满世界都是同好了。
回想起我接触第一台复古车，其实就是一辆4000块的鑫源悠客，选择它的原因只是因为它比车行里的真古车看着漂亮一点，后来才发现原来去玩这个东西，可以很简单，也可以很复杂，真正决定一个人骑复古车酷不酷的重点因素，并不只是在于车有多棒，或者说多么经典，而是生活方式的问题。
在这个十多年的剧变的时代中，中西文化的交流和碰撞中，摩托车只是小小的一环，更多是舶来文化理念对潮流的影响塑造了今天，越来越多的人去发现和欣赏那些复古精神所代表的东西。 当然我并没有批判的意思，一个人看到什么，决定喜欢什么，本就是个人的自由，而且以我们国家造摩托车的历史，仅仅是对于长江750或者幸福250的特殊情感，也真的很难撑起复古文化的内涵。
而且舶来文化的流行一定程度上也带来了产业多元的发展，满足更多层次消费者的愿望，比如当你想买一台复古车的时候，你可能会在最新最热门幼狮800和春风CLX中纠结。 但是对于那些暂时只能在印第安，摩托古兹或者凯旋店里逛逛的小伙，他们的淘宝搜索栏里排列着的是钜云和博格。
某种层面上，无论是chooper还是bobber，它们可能真的很难肩负一次丈量祖国大地的旅行，但也真的慰藉了不少流浪在异乡的孤独之心。 最终这个问题又抛回给了布莱克，玩复古车究竟是在玩什么呢？ 他用十分深沉的语气回答我。 “你有没有看过一本书，叫《禅与摩托车维修技术》，算了，我知道你不爱看书，但我想你应该明白一个道理，人如果失去了折腾的欲望，日子还是会照常过下去，可那会有多无趣。 更多精彩，欢迎关注我们的抖音号：imotor168 B站：imotor摩托车资讯
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