【2020重庆摩展·视频】7款新车，全系车型亮相，QJMOTOR摩博会大曝光 ... ... ...

追、闪、骁、逸、赛，QJMOTOR的五个车系，基本涵盖了目前市场上主流的街车、巡航、探险、复古、跑车，在之前的追600发布后，这次摩博会QJMOTOR发布7台新车带来全家桶套餐，将家族车型进一步完善。

其实大家心里都很清楚，目前QJMOTOR的动力平台基本在将贝纳利的各个发动机平台吸收消化或者升级，在吉利集团收购了钱江摩托以后，比过去更有资本实力的钱江推出高端子品牌打造差异化的竞争路线来应对目前相对激烈的国内市场环境。

这次QJMOTOR以“国潮机车，骑魂出道”为主题，从现场的展台布置也可以看出，趋向于年轻人口味的潮流元素比比皆是，甚至为每个车系匹配了一个CG动漫猛兽的形象，也是源于二次元元素在当下年轻人广泛的接受度，这或许也很好地诠释了一句话：

最容易成为爆款的当然要先上，第一台要介绍的车便是最受年轻朋友喜欢的四缸大跑车了，也是目前市面上唯一一台国产四缸600跑车，可以说在这个价位，竞争天敌的缺失几乎确保了对它销量的期待。

搭载水冷600cc直列四缸16气门发动机，11000转爆发最大功率60kW，8000转爆发最大扭矩55N.m，流线型全罩，5寸TFT仪表，brembo直推上泵以及径向卡钳，无钥匙启动，全液晶仪表，钢管编织主车架，KYB倒置式前减震，甚至为了提高“快属性”，还配备了单向快排（单向升挡），博世ABS，轮胎规格前120/70-17，后180/55-17。

2个月前的追600发布拉开了QJMOTOR品牌的神秘面纱，作为适应面最广的街车家族，这次全新亮相的入门级街车也是将家族语言贯彻到底，追350使用设计风格与追600十分相近的V型LED大灯，同样采用一块大屏TFT仪表，并且可根据光线切换明暗度。

搭载全新水冷353cc直列双缸，9000转爆发最大功率27kW，7000转爆发最大扭矩31N.m，虽然发动机看上去与我们熟悉的贝纳利蓝宝龙302S上那台相近，但是不仅排量升级，压缩比，动力调校的方向也发生了变化，动力爆发点提前。

整备质量176kg，轻量化部分加强，此外钢管编织车架，135mm倒置前减震，45mm侧置后减震，前双盘四活塞卡钳，后单活塞卡钳，配备博世ABS，轮胎规格前120/70-17，后160/60-17。

我一开始也在想，作为QJMOTOR目前唯一一台巡航车型，闪500的风格到底如何定义，见到实车后觉得它的整体设计语言更偏向于时下流行的运动巡航的理念，14L油箱在造型上并不突兀，与700mm底座高的座垫连接呈现一体化观感，三段可调的脚踏也令人更容易找到适合自己身高的坐姿。

搭载水冷500cc直列双缸，8500转爆发最大功率36kW，5500转爆发最大扭矩47N.m，全液晶仪表，整备质量198kg，钢管车架，配备赛弗ABS，轮胎规格前120/70-18，后160/60-17，搭配了滑动离合器，算是这个级别中国产巡航车少有的配置。

作为QJMOTOR这次发布会最受关注的车型之一，骁750承载着这个新品牌的诸多希冀，主要原因还是目前国产大排量冒险车的选择太少，尤其是双缸车型，这次骁750分为公路款越野款两个版本发布，主要区别还是在轮胎尺寸上，公路款搭载前后17寸真空胎，而越野款则搭载前19寸后17寸的辐条轮毂真空胎，轮胎品牌采用国际大厂倍耐力。

全车LED光源，鸟嘴前脸，双灯外观风格很有辨识度（有人说像长得像唐老鸭，真的像吗？）。原厂配备护杠，装备重量256kg，18.5L大油箱，全液晶仪表，编织钢管车架，搭载754cc水冷直列双缸引擎，9000转爆发最大功率60kW，6500转爆发最大扭矩67N.m，目前来说是国产车中最大排量探险车。

倒置前减震配合brembo对向四活塞辐射卡钳，搭载博世ABS，铝合金后摇臂，配置规格不俗，不过冒险车型更多还是需要在旅途中检验，到时候我们再看看骁能不能为QJMOTOR开个好头。

骁500同样采用公路款和越野款两种配置，前轮尺寸19寸/17寸的差别，前有贝纳利金鹏TRK502的铺路，相信骁500在各方面以及趋向于成熟了。

搭载水冷500cc直列双缸发动机，8500转爆发最大功率36kW，5500转爆发最大扭矩47N.m，全液晶仪表，整备质量225kg(公路）/243kg（越野），19.5L油箱，轻量化设计摇臂，钢管车架，配备博世ABS。