9月28日，KTM EXC300以及EXC350正式在国内发布：
EXC 300 两冲程版本售价：88800元 EXC 350 四冲程版本售价：89800元
近年KTM在国内推广的最多的是什么车系?DUKE,街车，要么就是他的ADV车系。可说到KTM最牛掰或者说他起家的车型是什么?还是越野车。目前国内市场布局就差越野车了，EXC的到达算是让KTM一家团聚。国内越野车氛围并不浓厚，原因很简单，场地问题和上牌。总而言之你想玩，基本得玩专业的走，总不能拿着越野去通勤，摩旅，一涉及到专业那么也就等同于“小众”。KTM EXC 车系算完整的有七八台，此次引进的不是入门也不是最高级别，一台EXC300 两冲版本给专业人士去玩;一台exc350兼顾高玩的同时，也能让新人入坑。
EXC 300 TPI SIX DAY为什么二冲程众多新款越野车还在沿用呢?跑车却消失了?二冲发动机体积更小，结构简单，动力较大，最最重要的是：“爆发力强”，这是越野车最诉求的动力表现之一。EXC300采用一台293cc两冲发动机，摒弃化油器，采用TPI燃油喷射系统，让发动机运行更佳的平稳和减少油耗，同时也不用像化油器一样，天气温度的改变还要更改化油器的设置，最重要就是油门的反应更加细腻，没有化油器版本那么神经质。整车净重103.5kg，加上293cc的两冲发动机，暴力程度可想而知。EXC TPI 在配置上达到了“竞技”标准，譬如粗壮的大直径、长行程前、后悬挂，阻尼调校简便且性能强悍；前后均为Brembo高性能制动卡钳的配备。越野车的坐高大部分都是860mm往上走，EXC300的坐高达到960mm，曾经有在香港试驾过EXC系列的小怪兽，表示骑起来不是问题，问题是不能停，会有一停就倒车的尴尬局面。
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