这一次，我们测评了一款面向出口市场的弯梁车

2020-10-19 09:18| 发布者: 面对疾风吧| 查看: 15110| 评论: 0

摘要: 国内外摩托车资讯！似乎在大部分购车人的认知里，跨骑车的造型最炫酷，骑上去才能更好的追逐风和自由，而踏板车更适合日常代步，但唯独风靡一时的弯梁车却慢慢的淡出了国内主流购车市场行列。说到弯梁车，我的记忆就 ...

似乎在大部分购车人的认知里，跨骑车的造型最炫酷，骑上去才能更好的追逐风和自由，而踏板车更适合日常代步，但唯独风靡一时的弯梁车却慢慢的淡出了国内主流购车市场行列。

说到弯梁车，我的记忆就是高中时期自打有了一辆弯梁车之后，可以让我每天早上多睡十分钟，而且操作简单，不需要什么学习成本，那时的我，骑上车，飞驰在县城和乡间的道路上，却仿佛拥有了全世界。

仔细想想，弯梁车的优点其实很多，比起跨骑车，上手容易，不需要考虑油离配合问题；比起踏板，同样是卧式发动机，但由于发动机的吊装位置不同，路面震动对于弯梁车发动机工况的影响并没有踏板车那么大，而且发动机结构比起踏板车更加简单，维修更加方便，通过性也更好。

虽然弯梁车在国内市场并不多见了，但是在东南亚以及非洲等道路基建并不算发达的地方，弯梁车却备受欢迎。

这次我们为大家分享一款来自豪进旗下的弯梁车——豪进魅影115。这款车型目前主要面向出口市场，后续也将加入内销行列。

测评详情请戳下方视频↓

以下为文字版简解，主要看图，详细测评还请看视频。

整车的外观色彩协调，车身线条锐利，看起来还有些运动感，个人比较喜欢灰色，感觉更加时尚。

灯具都使用了卤素灯泡，亮度还不错，别再说什么LED，非洲兄弟不需要，卤素灯更好打理。

由于车辆有两个版本，所以仪表方面还是有所区分，低配版使用指针仪表，高配版则使用液晶仪表，并带有档显。

出于弯梁车的特性，通过性是毋庸置疑的，前后17寸的轮圈，在通过一些坑洼路段的时候能够过滤一些震动，而离地间隙也达到了150mm。

出乎意料的是，这款车的运动性能也有很好的表现，拉上赛道，车辆灵活性很好，每个弯道都能拿到相对准确的线路。最高速度可以到80km/h以上，对于一款实用诉求的弯梁车来说已经不错了。

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