评测丨3气门意式小绵羊，比亚乔ZIP100骑行报告

2020-11-17 09:44| 发布者: 路人乙| 查看: 16226| 评论: 0

摘要: 这是一台有着不一样驾驶感觉的小型踏板，油门精细顺滑程度极高，且有别于日、台系踏板的设计。比亚乔ZIP100爱摩托牛仔专业评测，总结如上，评测与模特在下文，爱看不看！（ps：来看车的老铁请点赞1下，看模特的请点3 ...

这是一台有着不一样驾驶感觉的小型踏板，油门精细顺滑程度极高，且有别于日、台系踏板的设计。比亚乔ZIP100爱摩托牛仔专业评测，总结如上，评测与模特在下文，爱看不看！（ps：来看车的老铁请点赞1下，看模特的请点3下，谢谢合作。）

“ZIP100嘛，我知道！他爸是比亚乔，他弟弟是ZIP50，他......有什么好评测的？老牛我大风大浪什么玩意没见过。”

骂骂咧咧的我坐到了车上，拧动钥匙，按下START，猛拉油门。随着发动机顺畅的曲轴轴承转动声音传来......不对，这车有点意思！

迫不及待，简评ZIP100的惊艳之处

顺畅是拧动ZIP100油门的第一感觉，发动机没有想象中的暴躁。空滤进气是平顺的，发动机运转甚至可以感受到轴承的滚动，排气管输出也是不紧不慢，一切都很是自然。

5Kw/8500rmp的发动机输出功率在同等级车型属中规中矩，但三气门设计与11.0比1的高压缩比让这台ZIP100不得不喝95#汽油。按照理来说，高压缩比与高升程气门设计会带来更强的爆震，发动机嘈杂是少不了的，但这台完全没有。不得不说意大利人的设计还是有两把刷子的。

线性且超长的油门行程，让驾驶者能够轻松掌握每一圈发动机转速带来的动力，安静的发动机在起步中甚至能让你感受到离合弹簧500转就有轻微跳动。实际测试中小于5km/h的时速也能做到匀速行驶，且普利盘稳定性很高。（ps：更夸张的就不说了，免得老铁们说我膨胀。）

意大利人的设计，中国人的造车完美结合。ZIP100的发动机是如何做到这么惊艳的，我想把它拆了就能分析出个所以然。但.......我们可是正经的评测栏目，要拆车的话，厂家私下请联系牛仔！

静态评测

一切的不寻常试驾体验，让牛仔回想起20年前的两冲程年代，相似的画面突然涌上心头。世界摩托车发动机从2冲程到4冲程变迁中，其实比亚乔ZIP车系曾经有着2T的车型。而如今的ZIP100从整体造型与发动机调校上，不难看出，它仍怀着一丝的情怀与执着。

整车设定

ZIP100的整车尺寸非常小巧，哪怕连中型车都算不上，比起二冲程的JOG/DIO等只是略微大了那么一点点。牛仔拿到的测试车为磨砂黑运动时尚版，颜色算不上抢眼，但贴花还是挺时尚的！“Z”则是欧洲剑客常用的字幕，如果夜间拍摄，Z字会不会特别炫酷呢？

全车有三处带有比亚乔标识的地方，分别是前脸正中，仪表盘与车尾部。醒目的三叶草形象相当抢眼，如果配上女模特不知道会不会更加好看。

小巧的ZIP 100，穿梭于城市的窄巷，躲避拥堵人群，休闲地停留在咖啡厅，惬意地吃上一个意式下午茶，不知道欧洲人是不是这样过生活的呢？而在中国，驾驶ZIP100更多的会是怎样呢？

卤素灯最后的情怀博弈

随着科技的进步，LED有着低功耗与高亮度的性能优势，国内的众多车型都已经换上了LED灯光源。而实际上，在LED大量普及的今天，卤素灯与LED灯的成本相差已经不会很大。

ZIP100全车灯光依然使用卤素光源，小编觉得控制成本是一回事。但对于一台车的整体造价评估而言，相信比亚乔应该也不是缺那一百几十块钱的企业。或许卤素的坚持，正是对传统的致敬与传承，又或许ZIP100的下一代版本，我们就再也不能找到卤素的身影了。当再过十来年，我们又会开始去怀念卤素的那种温暖。

有车友会说，竟然把没用LED说得如此冠冕堂皇。虽然牛仔也觉得有那么一点点牵强，但静下来想想：曾经有一份真挚的爱情放在我面前，我却没有好好珍惜，等待错过了才………其实卤素灯也挺好。

座桶与人性化设计

ZIP100的前储物箱空间可以容纳手机与钥匙钱包等物品，随车挂钩也带自锁功能，虽然没有什么别致的功能，好歹还是有这么一个设计。

而USB充电口的配置的确让人多了一份舒心，毕竟与时俱进是需要的，但是USB链接的电源线应该怎么走，如果手机放前箱里手机在充电，充电线怎么绕到箱子里面呢？厂家不考虑预留一个走线口，或者把USB充电口放到前箱里面好罗！

但座桶部分是绝对这台车的亮点，作为小型踏板却拥有一个大座桶，身材比例严重不协调，“差评”！座桶竟然能放下一个L码的全盔，就是盖不上盖子而已。如果换成S/M码全盔，或者3/4盔都能够轻松容纳。接地气点来说吧，如果骑ZIP100去市场买个菜，养上几条鱼是没问题的。

▲ 有容乃大，zip100座桶介绍创意视

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