| <H2 class="rich_media_title" id="activity-name" style="margin: 0px 0px 14px; padding: 0px; font-size: 22px; line-height: 1.4; color: rgb(51, 51, 51); font-family: -apple-system-font, BlinkMacSystemFont, "Helvetica Neue", "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei UI", "Microsoft YaHei", Arial, sans-serif; letter-spacing: 0.544px; background-color: rgb(255, 255, 255);"> aprilia eSR1极有可能采用Vespa Elettrica的动力平台。
相较于国内及台湾摩托车品牌积极参与摩托车电动化，并纷纷推出可骑乘的电动市售车型，一些欧洲品牌在电动领域方面的表现就保守很多。比如aprilia，之前看到有关该品牌电动车方面的信息还是2018年的重庆摩展，他们展出了E-GPR的概念车型。但两年过去了，那款概念车也一直没有新推进。
有可能是aprilia也意识到，在现阶段推出高性能的E-GPR为时尚早，而受众更大的电动踏板摩托车或许是更好的选择。近日，有外媒透露，aprilia母公司比亚乔集团申请了全新的标有“eSR1”字样的新商标，新商标中的“SR”徽标，与当前在Aprilia SR踏板车系列上使用的“SR”徽标相同。由此可以推断，“eSR1”新商标很有可能是比亚乔集团为aprilia品牌的全新电动车踏板车申请的。另外，虽然aprilia已经在多个市场上投放了50cc、125cc、150cc和160cc排量的不同排量的SR车型，但aprilia在电动类的产品上还是一片空白。且推出备受市场欢迎的燃油车型的电动版，也是很多摩托车品牌的既定策略，aprilia如若选择同样的策略也在情理之中。再加上，aprilia母公司比亚乔集团已经有了Vespa Elettrica在销售，目前比亚乔已经与其旗下品牌们共享了Elettrica的相关技术，因此即将面世的aprilia eSR1应用Vespa Elettrica电动动力平台的可能性很大。需要补充的是Vespa Elettrica最大续航为100km，极速为70km/h，4个小时可充满电。虽然比不上那些高性能产品，但由此可推断即将面世的aprilia eSR1也定能满足日常通勤。有关aprilia eSR1什么时候投入生产，目前没有得到确切信息。如果真如我们猜测的那般，未来aprilia eSR1和Vespa Elettrica能共享技术平台，那新车的诞生就相当于只需将Vespa Elettrica换一个新的车壳，这样开发的时长也将会大大缩短。目前aprilia已在中国市场引入多款燃油车型且反响不错，而中国电动车市场又正热，未来aprilia将这款新的eSR1引入中国也不是没有可能。我们期待在2021年能听到aprilia eSR1新发布的好消息传来。 |
