近日，贝纳利官微开启品牌110周年尊享礼遇活动，该活动针对300cc级老用户统一免费升级滑动离合，同时也推出了全系车型的约惠活动。 但我们今天想说的并不是活动，而是，2021了，贝纳利110周年之际，幼狮800 Trail版、500 Sport版终于要上市了！这款车其实很早就有在2019米兰展亮相，2020年8月幼狮800标准版上市的时候，还同步公布了Trail版售价：59800元（未发布实车）。不过据悉2021款新车在部分配置和参数上进行了调整，前后减震行程都增加了10+mm，以获得更好的缓冲和通过性，同时轮胎替换为Metzler Karoo公路越野两用胎。因此，不排除定价也会有所调整。该车搭载的是750cc直列双缸四冲程八气门发动机，标配滑动离合，最大功率56kw/8000rpm，最大扭矩67N•m/6500rpm。品牌部件包括博世电喷和博世ABS、马祖奇可调倒立前叉、KYB后减震、玛吉斯真空胎、鲍鱼刹车卡钳、TFT仪表等。幼狮800 标准版和Trail版的区别还包括高位双出排气、升级到19寸的前轮。幼狮500Sport版则是在标准版的基础上采用了分体式车把设计，同时加了一些改装件，如猪头整流罩、兼具实用与装饰的小边箱，双出排气等，车身涂装由黄色、灰色和黑色三色组成，更具风格特色。配备的是实际排量为499.6cc的直列双缸水冷发动机，最大功率为35kW/8500rpm，最大扭矩45Nm/4500rpm。参考幼狮500标准版售价38800元、Trail版售价43800元，幼狮500 Sport版的售价应该还会更高一些。最后说点题外话，隔了这么久，这两款车终于要上市了，有点唏嘘也有点感慨。因为不仅仅是QJMOTOR的出现打乱了贝纳利的品牌节奏，也因为事到如今，国内的局势也发生了莫大的变化。曾经，幼狮系列的成功之于贝纳利，绝不仅仅只是一个系列的称谓那么简单。 自2017年上市起，幼狮一直牢牢掌握着国内同级别复古车销量的榜首位置，同时热销海外，并连续多年成为意大利销量前三的复古车型。旗下产品也衍生出了250、500、800等不同排量多种版本。但现在，国内越来越多的复古车涌现、本田中排的搅局、品牌之间的竞争愈发激烈，幼狮800 Trail版、500 Sport版还能否激起消费者购买欲呢？如果说过去，幼狮系列更多的是排量的扩张；那么未来，或许可以预见，幼狮系列将以800 Trail版、500 Sport版为开端，走上风格的延展。这样的幼狮，你们又是否期待呢？ | 
