    文章来源：moto-one 当YAMAHA表示将推出MT-07时，很多人会好奇车厂为什么推出一台跟MT-09非常接近的车辆，这不是自己打自己吗？但是看过MT-07的规格及图片后，相信会明白这是车厂针对近年来非常流行的500-700cc入门级市场而设定。 MT-07，外型承袭大哥MT-09的风格，但车辆的变速器外壳及配色极具V-MAX的外型。车架是结构简单的钢管型backbone(脊骨)车架，同样以引擎为车架一部份，具有轻量化的好处，其单筒后避震直接连接至变速箱，配合低重心的底置式排气管及欧翼式后悬挂，这些现时非常流行的设定，目的是让车辆有更佳重心，借此增加车辆的弯向性能及灵活性。 核心使用全新开发的水冷直列2汽缸引擎，排气量是689cc，马力输出是74.8ps，但同样采用源自Motogp M1的十字曲轴概念进行点火，让车辆在加减速时更畅顺，骑士更容易掌握车辆的性能。 毕竟MT-07属于入门街车，虽然采用双刹车碟，但使用了正立前叉，整体设备跟MT-09也有一定差距。至于MT-07能否在NC700系列或CB/CBR 500系列市场上取得甜头，最终还是取决于定价。乐观的是，该车在日本本地市场已取得极佳的销售数字。
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