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上海MOTOGP赛道试驾川崎ZX-10R/ZX-10RR是一种怎样的体验？

2021-6-7 22:20| 发布者: xuniping2020| 查看: 13879| 评论: 0

摘要: 6月5日川崎赛道日，首次登陆上海国际赛车场。今天牛仔有幸驾驶着川崎的1000cc全系车型跑了一回上赛，那感觉倍儿棒。上赛作为中国最高等级的专业赛道，以往都是用来作F1和MotoGP的专用赛道，最多也就是一些汽车活动能 ...

至于车辆的高转与极速测试就呵呵带过好不？本次上赛开放路段为半程3062米赛程，直线过LINE时牛仔最高跑到260KM/h左右就得收油，不然限量500台的NINJA ZX-10RR从此又会少了一台。

（ps：NINJA ZX-10R和NINJA ZX-10RR的赛道试驾视频正在剪辑中，而其他车型的试驾感受，欢迎各位车友在留言交流。）

川崎赛道体验日

废话不多说了，直入正题，我们来看看活动当天的现场情况吧。

▲赛前培训，冠军车手袁际博讲解赛道细项

▲驾驶姿势教学

▲赛道安全教学

▲车友赛道试驾

▲赛道试驾，有美女撑伞的待遇不是常有

▲赛道试驾，有序发车

▲暖胎圈，川崎公升级三巨头

▲如果说休闲骑的话，跑在第三的NINJA1000SX也是能跟上ZX-10RR的

▲机械增压H2R与ZX-10R

▲ZH2增压车型在上赛需要较高转速才能发挥性能

▲跑累了看看背影也挺好

▲车友合影

小结

昨天的活动上午为媒体试驾场，下午则是川崎用户与VIP用户专场，十几台公升级车型、上海国际赛道的包场、专业车队教练技师团队跟进。这笔钱要算起来的话，估计体育老师都会精神起来。而对于一个企业来说，花大钱，办类似的试驾会真的会有效益吗？

答案是肯定的。

川崎自进入中国以来，整车销量逐年上升。在四大日系厂家里，川崎目前在中国的发展应该说是最早的成功与收获者。随着国内用户群体的日益壮大，也是时候来点回馈用户的红利活动了。

公升级摩托车在马路上跑高速是玩心跳，但不安全。在赛道上应该才是体验公升级产品速度与激情的最佳场地。

我们希望川崎能够给中国市场带来越来越优秀车型的同时，也举办更多这种有利于中国车友安全驾驶的赛道体验活动，让更多的车友真正安全的享受到大排量摩托车的魅力！

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