首先声明，牛仔并不是标题党，事情也并非空穴来风。日前工信部公告中看到QJMOTOR的最新公示仿赛车型，坊间传闻叫赛400，我们姑且也跟着这样来称呼它。 不过叫赛400也没什么毛病，毕竟赛250、赛350、赛600都是长这个样子的。
▲QJMOTOR QJ270MQ车型发动机 （“赛400”发动机）
▲Kawasaki NINJA400/Z400发动机 光从外形上来看，赛400和川崎400发动机是挺相似的，但是就这么武断下定论说是逆向研发，这就太俗套了，不是我牛仔的风格。下面我们来看数据说话。 通过工信部信息可查，这款赛400的发动机代号为QJ270MQ-2D，按照QJ对车辆发动机的命名方式可知，QJ为商品名字，2为双缸发动机，70则为缸径，行程则在公告里面没有说明，但显示出实际排量为400cc。
在已知缸数、缸径、排气量的情况下，其实我们可以简单逆向计算出，赛400的发动机的行程为 L=V/πr²=51.97mm。 如果不懂怎么计算的朋友不要急哈，回看牛仔三年前的技研文章，有计算公式详细介绍：《来啊互相伤害！鬼火、福喜、jog爆改65V4拉1000条！》 结论：赛400的的缸径行程比例（70mmx51.97mm）与川崎NINJA400的发动机缸径行程（70mmx51.8mm）相仿。So问题来了，现在的发动机都这么好仿造了吗？我呸，说错话了！现在的发动机都这么好逆向研发了吗？
▲逆向工程技术早已是技工学生的必修课 逆向研发都是早就存在的事情，在国内工业起步阶段，几乎每一样产品都经历过逆向研发的阶段。好比大家熟悉的五菱神车，也是从三菱minicab逆向而来。那就更别说刚刚才起步的中国大排摩托车工业了。 通过近10年的市场反馈，掌握核心技术拥有发动机才是先进生产力代表，这个道理QJMOTOR总算是认识到了。面对如今大热的400cc等级市场，QJMOTOR逆向造出一台NINJA400发动机，也算是为时不晚。 01 急于曝光所为何事？ 对于逆向研发的事情，估计大家都有听腻了。早知道的事情，牛仔就不多介绍了哈。接下来我们来谈正经事，年末在即QJMOTOR为何如此赶脚，急着曝光赛400? 一、分析车型 2021 QJMOTOR现有的仿赛车型，有单缸的赛250、同步双缸的赛350、四缸的赛600。面对如今大热门的400cc等级仿赛市场，QJMOTOR能参战的车型只有赛350一款。 配备同步双缸发动机是赛350，高转延展性不足是它最大的先天缺陷，在尾速上难以与异步双缸的川崎NINJA400、雅马哈R3、凯越321RR抗衡。所以搞一台异步双缸的仿赛车型对QJMOTOR来说是挺紧急的。
▲左图异步双缸、右图同步双缸发动机原理 然而同步双缸异步双缸区别真的有那么大吗？回看技研文章：《同步活塞VS异步活塞，好声音从何而来？》或许有你想要的答案。 二、市场分析 2021 随着国内新生代车友对仿赛车型的追捧，仿赛车型的诞生也如雨后春笋哈。不过听节奏，250cc等级仿赛快要满足不了这群小年轻的需求了。所以仿赛的入门级车型也逐渐从250cc上升到了400cc。
那400cc仿赛，在2021年期间在售与曝光的还真不少，在售的进口国产有KTM RC390、川崎NINJA400、雅马哈R3、凯越321RR等。曝光的更是厉害，有春风的SR-C21、无极525RR、还有国产维森克国产400cc四缸发动机车型虎视眈眈。你说市场竞争不大，这是不可能的。 三、最恐惧的原因 2021 牛仔虽不是一个本田黑，但也觉得本田太狠了，所到之处肯定死伤无数。姑且不说今年CB400X先预售再涨价事件，我们来说明年本田CBR400R可能要上市的消息，这就够吓人的。 眼看日本本田官网，CBR400R换代出新款了，国内CKD的本田CBR400R也研讨了好一段时间，按照本田的上市速度，牛仔个人预计本田CBR400R在明年应该能走在路上了，这足以让国内车企打醒十二分精神。 02 小 结 综上所述，QJMOTOR赛400曝光应该是越早越好，毕竟外有多款在售与即将上市车型的施压，内有无异步双缸发动机的隐忍。面对稍纵即逝的市场机会，在有限的时间里面赢得更大的市场份额是厂家赶脚要做的。 再好的5年计划也赶不上高速发展的市场变化，QJMOTOR赛400的曝光或许只是一个入局的信号，在2022应该还会有更多的好戏在后头，我们不妨一同静观其变。
|
