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四轮企业生产的两轮产品比两轮企业强？ 第一次听到五菱要造摩托车的时候我是很惊讶的，人民想要什么，五菱就造什么，掌握了流量密码的五菱竟然要造摩托车。无论是收益，还是口碑，和四轮车比起来，两轮车就像是在玩过家家。
五菱有没有造出人民想要的摩托车我不敢说，反正有的车友很伤心，原本期待的燃油摩托车变成了一款电动摩托车。不过有的经销商很开心，虽然大家都在说五菱P20就是猛犸A8，但自带流量的五菱肯定能带来不错的收益。
四轮企业要开展摩托车业务就如同手机品牌要造汽车一样，总是格外引人关注。最近曝光的理想智造汽车销售服务有限公司将涉及摩托车及零配件零售、二手车经销、机动车修理和维护等业务也引来不少车友的讨论。
不过这次车友们都学聪明了，觉得理想只是说说而已，也有不少车友觉得理想只是想单纯介入摩托车销售，少部分思维活跃的车友认为理想和五菱一样，想要生产并销售电摩。 其实一个四轮品牌要涉及摩托车领域，大概率不会是传统燃油摩托车，没有技术沉淀就想要造出一款好的摩托车，这其中的难度可想而知。新能源是未来趋势，技术和市场会相对宽阔。而且两轮的研发制造成本相对四轮几乎可以忽略不计，企业以很小的成本就能获得口碑和关注。  理想到底卖不卖摩托车，目前还没有确切消息，但想开展摩托车业务的肯定不止五菱和理想，用这种以小搏大方式吸引消费者的品牌未来肯定越来越多。谁会成为下一个开展摩托车业务的品牌？会是最近要造火箭的小鹏汽车吗？ |
