奔达这次召回的问题不大，关于灰石300小带轮紧固螺栓断裂而已。 厂家对市面上2022年5月6日前生产的所有灰石300车型进行召回。回顾上次奔达金吉拉300断头召回置换车架，这次只是小带轮而已，问题不大！
▲召回车型奔达灰石300 应力性断裂 i-motor 02 通过奔达两次的召回，我们不难发现，奔达的300同平台两款车型金吉拉与灰石，虽然两次的召回问题并不在同一处，奔达金吉拉300是龙头三星焊接处，这次是小带轮螺栓，但是两者的共同点都是需要承受大部分力的关键结构。换个说法，就是两次的召回都涉及车辆零部件的应力性断裂问题。
▲应力性断裂螺丝实例（非本车型）
▲一堆看不懂的力学公式 通俗来说吧，一座桥梁出现桥墩或者吊架的裂痕，我们不难联想到肯定是工程师在设计过程中出现问题，或者是施工中的偷工减料。那同理可得，整车涉及应力性断裂的原因也显然易见了。 客观分析 i-motor 03 遇到问题，我们先不要慌，镇定下来发个朋友圈。其实冷静下来分析问题，一方面纵观世界范围厂家，发布召回信息都是谨之又慎，毕竟经年岁月才建立起的品牌信任度或许会因召回而崩溃。另一方面，厂家对车型的召回，也是对消费者安全的重视与对造车的负责任表现。 奔达的两次召回，说明奔达厂对消费者是负责的，至少顶着压力第二次发布召回信息，在国内也是绝无仅有。而如何去平衡两方面的问题，这就关乎到如何进行市场博弈了。
如今，国内不少车企仍处在摸着石头过河，边做车边卖车，有问题再改进的造车层面上，这跟早年的拼夕夕众筹区别不大。 立足于国内摩托车高速发展的今天，边学边跑是一种态度，忍忍憋大招又是一种态度。但无论如何，还是要有企业责任心才行。虽说奔达这二进宫并非好消息，至少在态度上是值得认可的。 至于消费者们如何看待奔达，不妨也写下你们的见解。 最后，话说你家的四缸奔达唐刀700什么时候来啊？发台过来测试一下呗。
▲四缸奔达唐刀700
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