第三届西安摩博会于6月30号在西安国际会展中心开幕，而转入民用市场的杰迪也自然不会错过，在今天发布了旗下新品复古运动大排FR750和公路旅行车傑750。 可能有些人不太了解杰迪这个品牌，他们过去主要业务是做公务车，实力和背景强大，这次发布的车型中也有从公务车转型到民用市场的，下面让我们了解详情吧。 【杰迪FR750】
作为本届西安摩博会比较抢眼的产品，当然也是现场发布的排量最大的产品——杰迪FR750不负众望，以43800元售价燃爆全场。
杰迪对于复古车有着自己的理解，FR750虽说是一台复古街车，但从外观上大家也能看出这与我们国内常见的复古街车的设计完全不同，并未采用常规的大量圆形元素以及水滴形油箱，而是通过车身多处细节勾勒营造出复古气息，整车设计均由欧洲团队打造，从设计线稿到油模塑形，均由欧洲团队一手完成，透露着独特的欧系风格。总的来说，FR750有着独特的美感。
在科技性配置方面FR750同样到位，全车均为LED光源，前大灯采用环形日行灯将多块透镜组成的大灯系统环绕其中，形成独特的视觉效果，大灯实际照明效果也相当优秀。前后转向灯均融入车身设计中，线条流畅，整车造型更协调。
仔细观察可以发现FR750整车的做工以及装配工艺相较于去年的样车有着肉眼可见的进步和提升，足以看出杰迪对该车的重视程度，因为杰迪也深知，作为新兴品牌，一定要在质量做工和品控上下足功夫，只有这样才能在市场上站稳脚跟！
油箱线条自然过渡至座垫，FR750座高仅为795mm，对于车友们来说更加友好；油箱容积更是达到了18L，对比国内同级别车型，能够为FR750带来强于其它的续航能力。
事实上，现代社会，对于复古的认知应该是一种文化、一种态度，在这一点上杰迪有自己的理解，在复古的车身外观下，隐藏的是现代化的科技的配置，FR750的出现可以说是为大家对于复古街车的带来了不同的想法，复古车也能做到高性能、高配置。
首先是车辆的底盘部分，FR750在车架部分采用了一体成型低压铸造镁铝合金双翼梁车架，整个车架重量仅为9.3kg，加上同样的镁铝合金后摇臂，这就是整车操控灵活性的基础保证，即使放眼全国市场，使用这套配置的复古车型也不多。
其次是悬挂系统，前KYB全可调倒置减震搭配后KYB外置气囊减震，无论是运动还是舒适这套减震都能有一个合适的状态。
当然还有制动系统，FR750直接给我们带来了Brembo全家桶，前对向四活塞卡钳配双浮动刹车盘，采用多段可调Brembo直推上泵，后轮采用对向双活塞卡钳配合Brembo一字泵，更是标配了博世双通道ABS系统，强大的刹车效能保障行车安全。前120-70-17，后180-55-17的倍耐力天使GT轮胎，宽胎带来的视觉冲击力无需多言，其次在实用层面也能给车辆带来更好的行驶稳定性。
动力系统部分，FR750采用了与傑750相同的动力平台，一台由杰迪联合瑞士SUTER的直列双缸水冷引擎，瑞士SUTER这家公司也是大有来头，它们在2007年开始用自家开发的Motogp战车，多次参加摩托车国际赛事，并取得了不错战绩，可以说杰迪750双缸动力平台已处于相对比较成熟的阶段。
但为了更加符合杰迪FR750“披着复古外衣的运动街车”的身份，杰迪对这套动力总成再度进行优化调校，最终使得FR750能够在7500转爆发出60kW的最大功率，在6500转爆发67N.m的扭矩，动力更加饱满，申报最高车速可达218km/h，不过大家都知道，申报的最高车速向来是比较谦虚的，所以FR750在极速方面会有更好的表现。
杰迪FR750作为继春风CL-X700、贝纳利幼狮800以及摩托莫里尼赛文佐650之后的第四款国产大排量复古车，总的来说无论是在配置还是售价方面杰迪都给出了满满诚意，全铝合金车架加铝合金后摇臂的组合也赋予这台车更多的可能性以及市场接受度，外观方面独树一帜！对了，本次发布的杰迪FR750为配备铝合金轮毂的街车版本，后续将继续推出搭载辐条轮毂的越野版，可以期待一下。 【杰迪 傑750大油箱版】
除了上述发布的FR750以外，杰迪更是在现场公布了傑750大油箱版的售价为49800元，前一百台加赠夏德三箱。
傑750作为国内排量最大的运动旅行车自亮相之日其便引发极大关注度，不过杰迪并未急于将其推向市场，而是不断进行优化和升级——傑750与去年刚亮相时累计有十多项升级，比如说更新新款TFT仪表，车架装饰盖由橡胶改为铝合金装饰盖等。
在车身配置方面傑750基本与FR750看齐，包括铝合金双翼梁车架、铝合金后摇臂、Brembo全家桶、前后KYB减震、TFT仪表、全LED光源、倍耐力天使GT轮胎等等，并且傑750还多了可调风挡、手把加热、原厂护杠等多项配置。 傑750是杰迪机车积极参与国际合作并自主研发的一款GT风格的运动旅行车，也是杰迪面向民用市场非常经典的一款里程碑产品。它的外观设计充满了美感和力量感，一体式高位车把和坐垫让坐姿相对直立舒适，宽大的车头和整流罩，为上半身和膝部提供良好的风阻保护效果，配置方面还包括全车LED灯组，TFT全彩液晶仪表，加热手把、加热坐垫等暖心设计。 在车架部分采用了一体成型低压铸造镁铝合金双翼梁车架，整个车架重量仅为9.3kg，加上同样的镁铝合金后摇臂，使得整备质量仅为208kg。
在动力方面，搭载英国里卡多Ricardo设计研发和杰迪生产的730cc直列双缸水冷发动机，最大功率52.5kW，最大扭矩62Nm，压缩比高达12.5：1。百公里加速实测数据为4.3秒，最高时速可达208km/h。
在底盘方面，预载可调KYB前后减震，刹车使用前轮双浮动碟以及Brembo对四活塞卡钳，后轮对双活塞卡钳，前后都配备了博世ABS。轮胎采用前后17寸的倍耐力天使st。
杰迪机车以全球化的模式，整合国际顶尖技术资源，应用到国内来造摩托车。目前公司与英国RICARDO公司、瑞士SUTER公司、意大利ETA公司、奥地利KISKA、意大利QID等联合研发大排量发动机和摩托车整车，并在意大利和瑞士设立了研发中心，在德国设有办事处，无论是发动机的研发，还是车型外观的设计，都充分利用了国际化的优势。 不过，杰迪在民用市场能否发光，具体如何还是要看后续的实际市场表现，杰迪是否能将背后的优势发挥出来。
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