2022年11月11日雅马哈公司为媒体举行的雅马哈安全愿景和技术简报会。演讲内容包括总裁和代表董事日高义博对雅马哈汽车安全愿景的解释，以及董事、高级执行官和技术与研究部门总经理丸山平治对安全支持技术和其他主题的解释。 现将PPT的内容翻译出来，部分内容尽量翻译成可以理解的文字，翻译之后排版略有不同。
雅马哈公司新近将 "人机感应X人机安全 "作为公司的安全愿景。 确立了 "人机感应X人机安全 "的安全愿景，与客户一起努力实现 "无事故社会"。
雅马哈有一个独特的发展理念，即 "人机感应"。这是一项通过将人和机器高度融合而为人们创造快乐和兴奋的技术。即在以 "技术"、"技能 "和 "连接 "为中心的安全基础上，人机感应的概念是通过 "人 "和 "机器 "的协同作用来实现高水平的安全。与客户一起创造一个 "无事故社会"。 从今年2月宣布的中期管理计划（2022-2024年）开始，雅马哈已将可持续发展作为计划的一个新支柱，并强调提高社会价值的非财务指标。重点领域之一是提供安全和可靠的移动性，目的是在新的移动性社会中创造价值，实现 "与人相连的灵活公司"。 安全展望与支持人机安全的技术、技能、连接辅助 1990-2020年 摩托车死亡人数呈轻微上升趋势 四轮车的死亡人数呈下降趋势，而两轮车的死亡人数则呈轻微上升趋势。
摩托车相关事故的原因 摩托车事故30%是由摩托车骑手的疏忽造成的，50%以上是由四轮车司机的疏忽造成的。我们需要做的第一件事是消除摩托车骑手在感知、判断和操作方面的错误。 此外，我们必须提高摩托车对四轮车司机的感知度。 摩托车手往往会进入四轮车司机的盲区，而且往往看起来比实际情况更慢、更远，这就造成了认知和判断错误。 一转眼就酿成事故，困难的回避操作。 二轮车事故的7成发生在事故的契机发生后的2秒内。而且在这短暂的时间里，我们也知道很多骑手都没有进行适当的回避操作。在迫近的事故面前，进行适当的回避操作，对骑手来说不是容易的事。 在这种情况下，不仅仅依靠驾驶者的回避操作，驾驶支援技术辅助系统也是非常重要的。
支撑 "人机感应x人机安全 "的三大支柱 在技术方面，该系统通过告知骑手周围的车辆、交通管制条件和潜在风险预测的结果，协助识别和决策。在需要高度平衡的低速区域，该系统协助骑手保持稳定的车辆行为，并协助检查周围情况。在发生事故的情况下，乘员保护设备和自动事故报告有助于减轻损害。 在 "技能 "方面，雅马哈正在增加与所有客户的联系，包括数字和现实，并协助他们在获得安全知识和经验的同时提高驾驶技能。为此，除了我们一直在努力的雅马哈骑行学院外，我们还将加强我们的微观学习内容，使用户可以在任何时候轻松参与按需安全驾驶课程。 在 "连接性 "方面，我们将增加骑手和移动性之间的传感器连接数量，收集关于驾驶和操作条件的数据，并致力于为 "人和机器 "提供与安全有关的反馈。
先进的摩托车稳定辅助系统'两轮稳定辅助系统'使用驱动力和转向力控制。 为骑手们提供了安心和舒适的环境 控制技术，即使在低速时也能稳定车辆，使每个人都能在舒适和平静中享受与机器合一的感觉。 电子控制系统 配备了一个6轴的 "惯性测量单元 "和驱动及转向执行机构。 实现了低速时的稳定。 采用了一种高度适用于现有模型的结构，而不改变框架框架。
拓展的安全课程 实践的安全方案：雅马哈骑行反馈系统 对每个骑手的驾驶状况进行分析，并就改进骑行技能的要点提供反馈。
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