| 一场亮点十足的发布会后，我们终于迎来了评测环节。本次我们拿到的评测车型E1 S搭配了3.0Kw中置电机、顶级松下18650PF动力电芯以及快充版充电器。这款售价不菲且备受关注的跨时代产品究竟在实际驾驶过程中有着怎样的体验呢？知无不言言无不尽，笔者在实际使用几天后，将最直观的感受与大家一同分享。
从E客新品发布会时网友们的互动留言来看，大家对于E客新品兴趣点主要集中在电动机、同步带、智能系统以及动力续航等方面，究竟中置电机和传统轮毂电机有什么体验上的不同？智能系统究竟会带来什么不一样的体验？它的动力和续航真的像发布会所言那么牛X？笔者也将会在下面的部分着重为大家进行介绍，那么我们的文章马上开始。
目前国内电动车几乎呈现出“千人一面”的状况，如果将品牌logo遮去我们很难分辨究竟是哪一品牌的产品，消费者在选择时对于外观上其实也并没有太多的选择余地。E客下大力气精心打造了极简风格的外观，发布会现场产品一经亮相便引发了一片惊叹。
▲ E客电动新品亮相惊艳全场 E客电动整体曲线非常圆润，与大多数电动车棱角分明的外观产生了鲜明对比。珠圆玉润前脸、钻石型的车灯、微微上扬的车尾都充满了时尚气息。语言的描述往往是乏味的，笔者用一组图片来展现E客电动带给人的视觉冲击。 单臂悬挂是E客电动在设计上的一大亮点。传统电动车很少会采用此类设计，即便使用也仅限于前轮或者后轮二者之一，但E客在前后皆采用了单臂悬挂的设计，不仅极大提升了车辆的科技感和时尚感，同时也给以后车轮的维修提供了极大便利。此类设计对于悬挂和轴承部分的材料性能要求颇高，E客采用了锻造铝合金来打造悬臂，锻造工艺能够将铝合金中原本大小不一的晶粒均匀细化，能够有效提升悬臂的强度和刚度，并降低车重，在提升美观度的同时也提升了车辆的整体性能。
▲ E客电动代表了舒适简洁生活品质的追求 总而言之，E客电动在整体外观部分堪称当下国内电动车产业的典范，它似乎已经不再是简单的代步工具，还象征着一种在拥挤的城市中对于舒适简洁生活品质的追求。
我们此前看到过很多产品“为了设计而设计”，反而忘记产品初心，实际使用体验也并没有提升。笔者在试驾一段时间后发现，E客的每一项设计几乎都是为了实用服务，这也让那些对于电动车心存疑虑的用户改变了对于电动车刻板偏见的印象。
▲ 传统电动车车灯系统非常简易 传统电动车灯光系统非常简陋，基本上就是自行车+手电筒的组合，这使得夜间骑行成为一件相当危险的事情。E客电动在车辆启动时便会自动点亮行车灯和后牌照灯（无论是白天还是夜晚，不允许手动关闭），很多人觉得这只是让车子看起来更加炫酷，就像最近DIY电脑市场流行的光污染主机一样，但是这些灯光能够在黑暗状态下让其他车辆清晰地看到你的存在，极大降低了夜间出行的危险性。
▲ E客电动在车灯设计方面煞费苦心 大灯部分看似简单其实也内藏玄机，E客电动使用了LED光源，不仅在亮度和节能方面有了很大提升，同时还可以实现与汽车一样的远近光调节，在黑暗环境中可以有效扩大灯光照亮距离和面积，对前方路况有一个更好的预判，并且当出现会车时也可以及时切换，避免成为“远光狗”的尴尬。
▲ 灵活切换远近光模式 车撑是一个再简单不过的部件，很多人认为它只要结实耐用即可，但E客电动在这样一个不起眼的部件上面同样做出了改变。很多人在骑车时经常会忘记将车撑收起，于是在骑行过程中，特别是转弯时，车辆容易失控，相当危险。E客电动对其进行了改进，当系统检测到车撑未收起时，车辆无法发动，这极大避免了因为驾驶者的粗心大意造成一些不必要的麻烦。
▲ 车撑放下时车辆无法启动 由于电动踏板车车重往往较大，所以它并不像电动自行车一样可以依靠人力轻松挪动，对于一些力量较小的姑娘们来说，倒车便成为了一个难题。E客电动在右手边控制面板处专门设有一个R档，它可以提供速度低于5km/h的倒车助力，把车辆从停车位中倒出非常轻松。
▲ 右手控制面板设置有倒车档位 宽大的车座部分可以较为轻松的容纳两名成年人，如果单人骑行则更显宽敞。当载人骑行时，可以将隐藏在车身内部的脚踏板开启，乘客双脚可以放在脚踏板上，乘坐体验更加舒适，当不用时折叠收起即可，不会破坏车辆整体圆润的美感。
▲ 隐藏式可折叠脚踏
▲ 脚踏开合展示 此外，在控制面板下方还设置有一个置物盒，内有一个USB可以为手机进行充电，置物盒旁还设置有一个临时挂扣，如果有雨伞或者其他小物件也可以挂在这里。
▲ 车身内侧设置有置物盒和USB充电口 当然，作为E客电动首款正式量产的车型，它在细节方面也并没有做到十全十美。显示面板虽然能够提供丰富的行车数据，但四格电量指示无法提供精确数据，建议提供一个剩余电量百分比数据；在推行中车撑难以用脚踩下；转向和双闪音效音量太低等等，都需要E客电动在未来对其进行优化改进。
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