全新 2017 KTM 390 Duke 配备一组单缸 DOHC 引擎，在动力方面最大可达 44hp，扭力则有 37Nm，比起前一代 390 Duke 来说，这两者提升的不仅是动力，连带转速域也提前，并配有 Ride-By-Wire 线传油门，让引擎的反应更灵敏，整辆车的外观重新设计，变得更锐利更凶狠，同时车体当然配备前后 WP 悬吊系统，前悬吊更用上 43mm 倒叉，后轮多段预载可调中置避震器，全车还有 LED 大灯与新的全彩 5.2” LCD 仪表板，安全配备上，加入 BOSCH 9MP 可选择式 ABS 防锁死煞车系统，针对骑士的需求可进行关闭后轮介入，或者完全关闭，整体操控十足充满乐趣！
外观和功能 全新 2017 KTM 390 Duke 在外观上做出非常大幅度的改变，不可少的橘色配色当然不会不见，但是从车辆左右侧那更锐利的线条，加上前灯与尾灯的造型，还有原本下置式排气管改为与老大哥 1290 SuperDuke R 一样侧置的排气管，全新 KTM 390 Duke 在外型上已经与日系车种走出完全不同的风格。 车辆左面
车辆右面
车头
车尾
整辆车就外型上给人锐利与灵活的感受，并不会因为太多的配色而感到花俏，外观上也是截然不同的风格，就连车台都能看到两色搭配。
原设计师手稿中，可以看到 390 Duke 初期就走向非常尖锐的线条设计，也有着 从车头延伸至车尾的主要线条，与概念图中设计非常接近，仅在车尾副车台处有不同。
2017 KTM 390 Duke 将大灯组改为全 LED 设计，并且与 1290 SuperDuke R 相似，中央都有一组分隔线条，用以让大灯更有特色。大灯两旁配有 DRL 日行灯，在车辆电门开启时即会亮起，可透过仪表板内的功能设定关闭，发动后就会自动开启六颗 LED 发光灯体的近灯部分，近灯为两颗灯组构成，远灯则是六颗全部亮起，而且发光体采用反射式设计，所以从正前方看不到大灯，要到侧面才能看到 LED 发光二极管。
近灯点亮
远灯点亮
侧面的发光LED日行灯
方向灯也是使用 LED 方向灯体，整辆车全部都是 LED 灯组，省去许多改装必要。
骑士的视角部分，新的 390 在骑乘姿势上面调整不少，把手的位置也有更动，同时把手也可以进行微幅调整，以符合骑士需求；另外最引人注意的，应该就是中央 LCD 全彩液晶萤幕。
后照镜使用多边形的镜片，这点与之前的 390 Duke 很接近，透过单一球台调整，可视角度可以很轻松的找到位置。
后照镜背面
左边把手握把套上有着许多止滑纹路，拉杆护弓是 KTM Powerparts 选配之一，今天的每一辆试乘车都有装上，将来台湾买新车是只有平衡端子的喔！除了标准的方向灯/喇叭按钮以外，左把手最有趣的地方，就是那组四向按键，透过这四个按键，可以设定及控制全彩液晶仪表板的显示方式。
左把手的离合器拉杆配备杆离把距可调款式，远灯/近灯及超车灯按钮整合在同一扳机式按钮上。
这具 5.2吋 TFT 全彩 LCD 仪表板，具备防刮萤幕，本体显示方式包含时速、转速、档位及总里程等三大资讯，透过左把手的四向按键，可以另外改显示单趟里程1/2，或者进入功能设定来设定仪表板的资讯显示，还有可改变 ABS 防锁死煞车系统，从完全关闭、正常或者 Supermoto Mode 关闭后轮 ABS 三种方式中选择，另外 KTM MY RIDE 则是可以透过选配，将手机连上此仪表板，音乐播放控制、来电讯息、LINE 通知等都会显示在仪表板上这也可能是往后机车科技发展的趋势。
里程资讯1
ABS 模式
把手中央也有着 KTM 字样，把手上盖还特别在此处镂空，让 KTM 字样能够浮现出来，同时松开把手上盖，就可以将把手进行调整。
锁头是标准的龙头锁及电门启闭功能，钥匙与目前现行的 390 Duke 相同。
因为配置全时点灯开关，右边把手只有引擎运转/熄火及电启动按钮，在这些开关的白色标示上，都有包含白色背光功能，夜间时可以看得见；电启动按钮则是一键启动形式，也就是说按下后，ECU 会自动完成后续启动，不需要向传统方式，按着电启动直到车辆发动稳定才能放开。
2017 年款的 390 Duke 全新导入 Ride-By-Wire 线传油门操控，舍去传统钢索，改以电子讯号计算，因此右把手完全没有看到任何钢索，同时 KTM 也强调 390 Duke 的线传油门尽可能做出与传统钢索油门相同手感。
前轮刹车拉杆也是杆离把距可调整，刹车油缸盖则也是配上 KTM Powerparts，并不是原厂的配备。
接着看到油箱本体部分，13.4 公升的油箱造型明显帅气许多，尤其是两旁的车壳更是让延伸感变得更强。
油箱盖使用传统钥匙盖，但是 13.4 公升的油箱，预计可行驶将近 250 公里以上，油箱后端的 KTM 油箱防护贴，也是选配的配件。
侧壳上则是让大家能够轻松分辨排气量等级的关键，因为这次 125/250/390 Duke 造型完全相同，所以远远的看就只能透过这边去了解，当然台湾只会引进 390 Duke 的情况下，这种困扰会少很多。
侧壳前端还有一组类似进气道的设计，延伸至车辆侧壳油箱旁送出，当然这组侧壳除了好看，更重要的是保护车辆不幸倒车时，不会撞到油箱本体，降低油箱破损的机会。
KTM 390 Duke 的坐垫使用前后分离式设计，这次座位部分也有调整，稍微向前移动些，所以整体乘坐舒适感小编是觉得更好了点。
后座采分离式设计，所以想要的话也可以更换成 KTM Powerparts 的单座盖搭配。
车尾旁边可以看到内缩的隐藏式后扶手，就在 390 字样上方，这样的设计既能够保持外观线条，也能让机能性发挥，算是比较折衷之设定。
另外，在尾壳下方也有 390 字样，且是以鲜豔的橘色显示，跟黑色的车壳搭配下非常明显。
2017 KTM 390 Duke 的尾灯组与头灯有着呼应的造型，都是六组 LED 发光二极管构成，煞车时会全部增强亮度。
牌照架也进行更新，原有的旧款设计比较着重实用性，新的牌照架很明显是以造型为出发点，两旁 LED 方向灯加上 LED 牌照灯，让整辆车都是 LED 灯具化，省下不少改装费用；顺带一提…欧洲的车牌真好看啊！
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