加速、极速误差小
加速视频+排气视频 ☟ 无论福禧125还是巧格i,同一记者非相同场地测试: 两车均做到P-BOX 极速:97km 而且都还有上升空间,破百没困难。 极速的差异几乎没有。 加速比较: 福禧125 巧格i 0-30km 01.5s 01.7s 0-50km 04.2s 04.2s 0-60km 05.8s 05.9s 0-80km 11.6s 11.8s 两车采用的是相同的发动机,相同的车重,所以两车的加速基本一致,差距都保持在0.3秒之内,考虑到两车并不是同一地点时间测试,所以因风阻等因素的影响,这个0.3秒之内基本可以忽略不计。也就是说两台车在极速和加速方面差异几乎是没有。 对比今年我们所做过的125cc踏板车,雅马哈新125cc发动机是在加速和极速方面最强的一台。 雅马哈的运动DNA 脚部空间的扩充,让骑乘者在骑乘上脚部空间更舒适,而且双载也没小怪兽想象中那么的拥挤,在坐姿方面,更宽裕的空间让福禧125在骑乘舒服度上面比巧格i更优异。 福禧125在怠速方面,追求的并不是过于宁静,只要点火,你就能感受到发动机发出一丝丝的小暴躁,并不是某些同级别竞品所让你感受到的宁静,而这也似乎是雅马哈想要营造的一种氛围,细微的抖动在小怪兽的接受范围之内,如果你喜欢那种悄无声息感受的,福禧125可能不是你的菜。 起步加速还是同样的迅捷,它的整个加速区间相对同级别竞品要来的更广,动力衰竭没那么快,部分同级别竞品在过了65km之后,抖动会较明显的出现附带动力衰竭,而福禧125要往后面延伸,大概在85码左右出现,这种动力表现大多出现在150cc踏板车身上。 福禧125的整车质量集中于车体中央,会给你在弯中很稳重的感觉,让骑士能有更足的信心去下压,原装车无任何改装,直接侧挂出去,对车身自身稳定性要求较高,但这也凸显出它的另外一个矛盾性的问题,就是车身本身的弯道极限过低比较容易磨到大撑和侧撑。如果对大撑没什么太多需求的童靴,建议直接拆除。 福禧125整个减震的设定都是运动风,偏硬,哪怕是细小的减速带,你能感受到车身回馈给你的僵直感,熊和鱼掌不可兼得,舒适并不是福禧125所注重的一块。 在市区通勤,福禧125的灵活度和刁钻度,小怪兽能给优的评价,车身会很有灵性的跟着你所做的细小动作进行回馈,但美中不足的是前刹车的制动系统。福禧125的前刹偏软,并且没有小怪兽想象中和运动风十足的福禧125太搭,不够敏感,但在市区通勤够用,激烈驾驶只能说刚刚好70分。如果常年喜欢P弯,跑山,建议某宝B入门级双活塞走起。 综合实测油耗1.5L/百公里 全程85KM,我们这次测试福禧125大部分的路况在城市路况,而且双载居多,其中还包含了做加速这块的激烈驾驶,而我们上次在山路测试的巧格i的油耗是1.6L,那么可以定义出“日常驾驶”这台车的油耗1.4L-1.6L之间浮动。 福禧125油箱5.1L,那么折合出来一箱油能跑330公里上下浮动,怎么去说呢,一个月加一次油不是梦。 |