2017年是踏板车的新车爆发年。 经历五年，钱江踏板在车系和排量上逐渐完善，精力主要还是放在110cc和125cc的主流踏板车上，2017年更针对全系踏板车进行电喷升级和车身细节配置的更新。  虽然外型上并没有太大改观，钱江似乎更愿意给消费者来点实际的—— 一是采用汽车级德尔福电喷系统，钱江大排量车系采用的电喷系统，和钱江专有技术发动机高精度匹配，全新技术，高出市场同级成本至少600元，绝对硬货！ 另个就是在原车型上不断提高配置和细节提升，以期待以更成熟的产品，从品质和性价比方面吸引消费者。 这次评测的就是2017年钱江三款电喷踏板中推出的唯一一款125cc的踏板：跨悦125电喷版 。  跨悦125电喷版保持原有的设计风格，总长1840mm的车身，让跨悦看起来十分的宽裕和有承载能力。我们这次拿到的是全红的配色，搭配全身不是那么锐利线条，整车营造出的氛围是较为亲和且具城市通勤的一款踏板车。 细节配置  ↑与老款的卤素大灯相比，新跨悦在大灯上面选择了鱼眼大灯，不管从亮度还是美观度上面都有一定的提升，更是添加了LED灯眉，整体来说就是形不变神变。  ↑后尾灯升级为12组LED灯组，不管是在夜晚的辨识度，还是白天的科技感上，相对老款都有提升。  ↑整个侧边也和老款区分开来，没有采用黑色包边，而是选择了与整车一体色的红色包边，提升了整体的质感和设计感。  ↑液晶和指针相结合的仪表盘，功能一应俱全，三组里程记忆，方便记录机油更换时间。  ↑与上一代相比，智能的手机普及的原因，USB接口也在踏板车身上普及，跨悦125电喷版自然也是标配，隐藏在前储物空间内。  ↑能够放下半盔的坐垫箱，这个容积在日常出行或者超市购物都是非常够用的。  ↑同级别车款里少见的前刹采用双活塞卡钳的配置，这套配置相比鼓刹和单活塞卡钳，在制动力和制动手感方面都有所提升。 油耗百公里/2.5L  与以往的化油器跨悦相比，电喷跨悦125在油耗上面的提升大概在0.5L上下，而目前国内市售的合资踏板125cc，大部分都在2.0这个基准线上面，跨悦电喷版125cc的表现，可以说得上能与合资踏板不相伯仲。 D-box加速  0-20km 01.3s 0-40km 03.7s 0-50km 05.7s 0-60km 08.3s 跨悦125电喷版的加速表现只能说是中规中矩，或者说是符合一台城市用车需求的概念，在前段加速有着不错的表现，0-40km只用了3.7s,而这个加速段正是城市红绿灯起步需求的时速段，并且在60km过后，整车还有余力，上到80km有点拖尾速，整体来说，前中段有着不错的表现。 |
