本次广交会，飞肯摩托拥有通路车型和高端车型两个展位。之所以这样布局，跟海外市场的分化有关。根据记者了解，像产品丰富、市场较为发达的欧美等地区外商，瞄准的产品比较偏高端，和外形偏时尚个性的异形车款；而对于产品品种匮乏，以代步为主的非洲市场，通路车则比较受青睐。 此次在飞肯高端车型展区，也是众个性车款聚集，展出了NEO风格的运动攀爬车系F2SS Scramber等多款车型。
从现场简单的技术参数表得知，这款车搭载198cc单杠液体4冲程发动机，最大功率12KW/7500rpm.而据记者现场求证得知，该款新车在在国外目前售价超过2000欧元。
除了FK F2SS Scrambler，现场还有另一款体型稍微迷你的150cc Scrambler Pocket Rocket，外形同样科技感十足，据悉该款车型使用了无钥匙启动系统。
↓飞肯通路车展台。
除了各色的燃油车，新能源也是本次广交会一个大的趋势。而我们在现场也了解到，到现场的外商，对于电动车的咨询也会比较多。
↑宗申森蓝电动迷你。
↑塞夫系列电动车。
↑龙嘉即将推出的电动踏板。
↑三铃展台更是把电动车放在了主展位。
↑宗申·比亚乔展台的电动助力自行车。 到场的大部分摩托车车企也都展出了自己的电动车产品，像宗申的森蓝MINI、力帆的乐E系列，龙嘉的电动踏板、银钢的塞夫系列、隆鑫的电动系列已从去年开始有所动作、豪进也推出了豪进电动车系列、三铃本次展会甚至主推的就是电动车品牌...
↑一众电动MINI小车，其中有的针对儿童，有的针对成人。
↑这台应该不是电动的。
↑这台出口价1250美元哦。
其他车厂像金城也参加了本次广交会，展出了K-CORSS250和提拉米苏：
综上所述，通过本次广交会，小编总结起来就是： 1.新能源趋势势不可挡。 近年来，国内新能源两轮车以我们肉眼可见的趋势，发展的十分迅猛，其实同步在国际等市场对电动两轮的需求也是有过之而无不及。在本次广交会上，除了各个摩托车车企业的电动车展示，还吸引了一众电动车品牌。其中不乏各类新奇有趣车款。而这些展位也吸引了一众外商试乘和围观。现场参展工作人员还告诉记者，其实欧美市场对高端个性电动车需求远远大于国内，很多车型其实在国外市场销售的更好。 2.个性化趋势明显 不管是国产品牌主流企业，还是还处在其他上升期的其他车厂。如果要用一个词对于他们产品趋势进行概括，那么我想一定是“个性化”。相较于以前以通路车为主流的车型布局，巡航车、复古车、街车、ADV、踏板车等个性车型已经占据了各个企业主展台，反而老式的通路车型很少见。排量上也由前两年的125cc为主的小排量开始向250~500cc的中小排量过渡。 3.中国车企外贸业务稳中求升；求变，创新，才是唯一出路。 稳中求升，是我们这次走访中，各个品牌的现场工作人员对于今年外贸业务一个大体总结。 现在的经济形势使得越来越多的，国外规模不大的零售商客人到中国进货，企图赚取过去从进口商那里进货被拔去的那一层皮。这类客商大多都要求数量少品种多。甚至于国外的批发商也要求品种多数量少，以避免占用大量资金。随着这种模式越来越热，国内供应商也应势而动，造就了广交会各摩托车品牌产品日趋个性化。在国内摩托车市场日趋下滑的趋势下，出口也是众多摩企谋发展的出路之一，面对日益变化的国际形势，求变，创新，才是唯一出路。 |
