6月16日，江门，豪爵DR300云发布会，豪爵正式公布全球售价33080元，<首批用户>优惠价30380元！ 是否在你意料之外? 十年磨一剑，豪爵是五年磨一车。 豪爵在几年前就公布了300街车的计划，实车出来后又经过多轮测试，改进与完善，终于在2020年正式上市。 豪爵DR300评测视频↓ ［视频全长13分钟］ imotor试车组提前拿到试驾车进行了试驾，豪爵DR300各方面到底表现如何？测评再说！
测评车之前呢，怪兽先说下车标的问题。围绕DR300打豪爵标一直是热门关注点，大家也可以看到，豪爵DR300全身无SUZUKI标识，打上了大大的豪爵标。实际上，不止DR300，去年开始，豪爵就已经开始针对自家新车包括刚上市的三款ESS发动机的踏板，都是豪爵标。这意味着什么?意味着豪爵对于小排量，或者是入门级中小排量车款，豪爵自己已经有了足够的技术储备，豪爵要在个性化消费市场全新开拓豪爵自己的市场领域。 DR300应该只是个开头，属于豪爵在250级以上个性化市场的第一款战略新车。 外观配置：配套进口化
DR300的外型设计，除了带点GSX750系列的设计元素外，豪爵也添加了不少自己的风格，总体来说就是比较内敛不张扬，怎么说呢，就是没走极端的路线，年龄阶层的接纳度比较高，而喷漆和细节拼接部位的做工就不多说了，豪爵在这块的品质已经是行业共识的标杆。
DR300整备质量是177kg,轴距为1420mm,相对于GW250的车重以及轴距都有下降，也侧面的表现出它的运动性能会更佳。
并且车架方面采用桁架双翼梁车架，不再是以往通用的摇篮车架。这个车架有点类似于铝合金双翼梁车架和钻石车架的结合版，只是铝合金换成了钢管。
·摇臂部分进行了强化，相对某些进口车型还在用方正平叉，豪爵还是值得点赞的。
·前面采用的是KYB的金色倒立式前叉，搭配整车红色，还是比较耀眼的。
·后面是七段可调的单枪后避震。
·双油门线。
·前制动采用双活塞卡钳搭配290mm的碟盘，后制动是单活塞搭配230mm的碟盘。同时也搭载了博世的双通道ABS。未采用金属油管。
·油箱容量为16L，同级别大部分车型都在12L-14L之间，续航有保证，官方宣称油耗是百公里3.04，不过具体看IMOTOR下方实测。
·轮胎采用倍耐力恶魔三代，这是一套比较出名的通勤胎，俗称红闪电，这套胎是继承了倍耐力当家运动胎的Supercorsa一些配方的半热熔轮胎，并且我们也可以看到他也用到了闪电纹，只是两侧还添加了一些副胎纹。如果Supercorsa的定位是赛道和山路，雨天不骑车，那么它的定位就是日常通勤，假日可以小热血。
其他配置方面，DR300还是挺舍得花钱的，很多看得到看不到的地方，像松下的水箱，RK的链条、三菱的油泵，全车LED灯等等一些配套件方面，DR300算相当有诚意的。不过有些地方还可以稍稍的升级下，比如全彩TFT仪表盘，毕竟是目前的主流趋势。最后说一句，配置是建立在售价的基础上。 |
