| RC213V-S震撼发布 在上周开幕的米兰车展上，Honda发布了一系列重量级车型，成为本次展会的焦点。 RC213V-S原型车：道路版MotoGP赛车 长久以来，消费者们一直在热切的期盼着Honda能够推出MotoGP赛场上RCV战车的民用版。去年RCV1000R的发布让广大消费者看到了一丝曙光，但超过百万欧元的价格和苛刻的购买条件显然不是个人消费者所能问津。 本届展会上，Honda出人意料的推出了RC213V-S，一部RCV战车的道路版，对消费者长久的期盼给予了积极的回应。 发布会现场，Honda MotoGP车队93号车手、2014年MotoGP卫冕冠军马尔克思驾驶这部RC213V-S出现在展台上，让人喜出望外！RC213V-S的外形与RC213V完全一致，但增加了灯光和后视镜，刹车也换回钢质刹车碟。 大灯和转向灯、刹车灯均使用LED照明，大灯的位置出乎预料的放在了原型车的进风口部位，而进气道仍然保留，只是开口的位置放在了头罩的内侧。这表明-S已经不再使用RAM-AIR的进气方式--至少街道版是这样，也许HRC赛道套件有相应的弥补措施。气动式气门和无缝变速箱在百万欧元的RCV1000R上都没有装备，所以-S自然也不能配备。 与RC213V相比，-S的引擎部件大量使用铸造件，排气管上已经安装了ECV排气控制阀，整车唯一明显的CNC定制部件只有脚踏和手把，显示这款车的量产度已经相当之高。左右手把上的电器控制开关为传统样式，显然不能满足-S的电子装备需要，相信正式发售版本还会有所改进。后视镜的设计出乎意料，安装位置在之前的道路级赛车上还从未见过。 纵观整体，RC213V-S显然是当今最接近MotoGP赛车规格的市售赛车。从欧林斯避震到Brembo刹车，从强劲的V4引擎到粗壮的下副梁后摇臂，从碳纤维包围到超级尺码的散热器，从马克西尼锻造轮圈到前后TC传感器，RC213V-S全身无一处不散发着MotoGP的极致魅力。 尽管有舆论认为RC213V-S推向市场的时间可能还遥遥无期，但从这部展车来看，-S的完成度已经达到95%以上，相信我们在身边看到-S日子不会太远！ |
