虽然两款车型在欧洲地区上市已有些时日，但国内一直是只闻其声，未见其身，现在壕的车库里，可以多出两台玩具了！
R1200R：
杰出的设计、全新开发的DOHC水平对置双缸发动机，以及结构精巧、配有前叉杠杆式减震装置和平行扭矩杆的车架，使 R 1200 R 成为真正的摇滚型街车，能够充分挖掘每一条公路的骑行乐趣。
从视觉角度而言，R 1200 R 改型确实能够再次夺人眼球。纯粹的线条和更加精良的表面加工，展现了这款 摩托车的强大特性。全新的圆形仪表、高质量前叉、两端加粗的铝质车把、炫目的新款铸造车轮、标配镀铬歧管以及更多其他零件--所有这些都反映出它值得关注的细节。尤其是在经典版本中，凭借范围广泛的视觉亮点，如辐条车轮、镀铬零件以及引人注目的黑色和白色漆面加工，绝对可以为您呈现摇滚般的视觉饕餮。
风冷水平对置发动机不仅能够带来全新水平的清脆、低沉的声音，还带来了真正的创新：自这种双顶置凸轮轴和辐射排列四气门发动机于 GS 和 R 系列型号中出现以后，如今又在此处再次亮相。不仅如此，其输出已提高到 81 kW (110 bhp)，最低扭矩也已提高至 119 N•m（6000 r/min），这意味着该动力装置现在可在较低发动机转速下更轻松地实现加速，在所有路况下都能实现不凡的性能，并可提供更大的牵引功率。
| 发动机 | | |
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| 型式 | 风冷/油冷，四冲程，水平对置双缸，双凸轮轴，每缸4气门（辐射排列），中央单平衡轴 | |
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| 缸径 x 冲程 | 101 mm x 73 mm | |
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| 排量 | 1170 mL | |
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| 额定功率 | 81 kW（7500 r/min），约合110HP | |
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| 最大扭矩 | 119 N•m(6000 r/min) | |
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| 压缩比 | 12.0 : 1 | |
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| 混合控制/发动机管理 | 电控进气管喷射，电子发动机控制系统（BMS-K+），超速断油，双火花点火 | |
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| 排放控制 | 闭环式三元催化转化器，满足欧3排放标准 | |
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| 性能/油耗 | | |
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| 最高车速 | 高于200 km/h | |
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| 恒定速度为 90 km/h 时，每 100 km油耗 | 4.1 L | |
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| 恒定速度为 120 km/h 时，每 100 km油耗 | 5.5 L | |
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| 燃油类型 | 优质无铅汽油，辛烷值 95-98 (RON) （爆震传感器；额定输出为 98 RON 条件下的数值） | |
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| 电气系统 | | |
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| 交流发电机 | 三相交流发电机，720 W | |
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| 蓄电池 | 14 V / 12 Ah，免维护 | |
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| 动力传输 | | |
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| 离合器 | 干式单盘离合器，液压操作 | |
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| 变速箱 | 常啮合，6 速，螺旋齿轮 | |
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| 驱动装置 | 传动轴 | |
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| 车架/制动 | | |
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| 车架 | 两段式车架设计，由前车架和后车架组成，承载式发动机-变速箱单元 | |
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| 前轮定位/悬挂 | 两段式车架设计，由前车架和后车架组成，承载式发动机-变速箱单元 | |
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| 后轮定位/悬挂 | 带BMW Motorrad Paralever悬挂的铸铝单摇臂，往复式WAD弹簧柱，液压弹簧预载可调，回弹阻尼可调 | |
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| 前/后悬挂行程 | 120 mm / 140 mm | |
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| 轴距 | 1495 mm | |
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| 拖曳距 | 119.1 mm | |
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| 转向角 | 62.9° | |
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| 车轮 | 铸铝车轮 | |
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| 前轮毂 | 3.50 x 17'' | |
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| 后轮毂 | 5.50 x 17'' | |
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| 前轮胎 | 120/70 ZR 17 | |
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| 后轮胎 | 180/55 ZR 17 | |
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| 前制动 | 浮动式双盘，直径320mm，固定式4活塞卡钳 | |
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| 后制动 | 单盘，直径265mm，浮动式2活塞卡钳 | |
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| 防抱死制动系统 (ABS) | 标配 | |
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| 尺寸/重量 | | |
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| 长度 | 2145 mm | |
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| 宽度（含后视镜） | 906 mm | |
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| 高度（不含后视镜） | 1273 mm | |
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| 座椅高度，空载重量 | 800 mm（安装不同附件或装备，可在 750 mm 至 830 mm 之间调整高度） | |
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| 双腿内侧弧线长度，空载重量 | 1840 mm（安装不同附件或装备，可在 1720 mm 至 1860 mm 之间调整长度） | |
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| 上路准备就绪的整备质量，加满油 | 227 kg | |
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| 空载重量 | 203 kg | |
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| 许可总重 | 450 kg | |
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| 有效负载（含标准装备） | 223 kg | |
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| 可用燃油箱容积 | 18.0 L | |
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| 备用燃油箱容积 | 约 3.0 L |
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