昨日深夜，DUCATI在意大利举行2016新车发布会，展出多款新车。压轴是全新Ducati XDiavel S，新车的焦点是首部采用皮带传动的DUCATI。新车还配备了Desmodromic Variable Timing (DVT)摇臂式可变正时控制系统、多段调校的座姿、DPL弹射起步及强劲的低扭输出等等。
↑据文字描述，S版本采用更多锻合金部件、黑色引擎及BREMBO M50刹车卡钳等等.
↑近乎免维修的皮带传动，马力输送较链条柔顺。 新款Ducati XDiavel S比上一代拥有更结实肌肉，排气量更由1198.4cc提升至 1262cc。然而马力却较上一代轻微下调，相信原因是牺牲马力来换取更强的扭力，在5000rpm转数便可全数释出最大的13.1kgm扭力；即使低在2100rpm，也能释放10kgm扭力。从数字来看，轻轻扭动油门已有非常强劲的低扭输出。
↑于5000rpm，便可爆发最高的13.1kgm扭力，即使低在2100rpm，也能释放10kgm扭力，正宗扭力王。
↑ 虽然全新Ducati XDiavel S拥有强劲的低扭，但不需要担心油门变得敏感。因为拥有惯性测量系统Inertial Measurement Unit (IMU)的电子装备及Desmodromic Variable Timing (DVT)摇臂式可变正时控制系统，将为骑士更有效地运用强劲的扭力及马力。事实上，车上的焦点功能之一是DUCATI POWER LAUNCH(DPL)弹射起步，此功能是结合惯性测量系统(IMU)，让骑士玩强劲起步，当进入一波同时松开离合器杆，在大油门下计算机根据各项数据计算最大马力输出，并让循迹系统等介入，避免起头造成翻车等意外。
↑ 另外，Ducati XDiavel S一如所料使用几乎是免维修的皮带传动，明显是针对HARLEY而来，而引擎更配用了DUCATI MULTISTRADA 1200S的Desmodromic Variable Timing(DVT)摇臂式可变正时控制系统，这系统的好处是可兼顾低、中及高转输出，并达至省油的效果，读者可重温该系统的详尽介绍。
↑ 为了让不同身高骑士更容易驾驶Ducati XDiavel S，不论是軑把、座高及脚踏也可调较。而前軑把可向前移25mm，向后移则有25mm及50mm调校。原装755mm的座高可升高20mm或10mm的下调，脚踏方面，则可向前及向后同样是22.5mm的移动位置选择。
↑軑把可向前移25mm，向后移则有25mm及50mm调校，50mm前叉拥有全调校功能。
↑原装755mm的座高可升高20mm或10mm的下调。
↑ 虽然Ducati XDiavel S的排气量明显增加，引擎体积无可避免增大，但拜低重心及新的钢管车架所赐，过弯的最大倾角仍可达至40度，只比上一代Diavel少1度，因此仍可维持直路稳定及灵活过弯的转向性能。
↑ 为了增强Ducati XDiavel S的肌肉感，引擎的水泵经过精心设定后，传输冷却水的水喉没有外露于引擎外，让引擎看起来更机械感，而上一代Diavel的水喉则设于引擎左方。同上一代Diavel一样，新款Ducati XDiavel S拥有现时最先进的电子装备。 其他细节：
↑开启日光灯的效果。
↑粗犷的尾担设计。 ↑后减震提供预载及回弹调校。
↑ 2 x 320mm浮动式剎车碟配放射式Monobloc Brembo M50 4活塞对向卡钳（ABS）。
2016 Ducati XDiavel 轴距：1615mm 座位高度：755mm 最低离地距：130mm 干重 / 湿重： 220kg / 247kg 油箱容量：18L 引擎模式：水冷四冲程Testastretta DVT L2 Desmodromic 8汽门 排气量：1262cc 最大马力：156hp / 9500rpm 最大扭力：13.1kg-m / 5,000rpm 压缩比：13 : 1 缸径x冲程：106x 71.5mm 供油系统：电子燃油喷注 驱动模式：錬条 离合器：湿式多片6前速连防锁死功能 前倾角／拖曳距：28°/130mm 车架型式：Trellis编织钢管车架 前悬挂：50mm Marzocchi（减磨擦DLC涂层）全方位预调倒立前叉（120mm行程） 后悬挂：全方位预调单筒油压避震（110mm行程） 前制动： 2 x 320mm浮动式剎车碟配放射式Monobloc Brembo M50 4活塞对向卡钳（ABS） 后制动：265mm剎车碟配2活塞卡钳（ABS） 前轮：Pirelli Diablo Rosso II 120/70 ZR - 17 后轮：Pirelli Diablo Rosso II 240/45 ZR - 17 |
