而2015年将台湾光阳赛艇300i国产化引进，29800元的优厚价格，是光阳车型在性价比方面的一个大突破，光阳将一款真正的世界级别车型引入国内市场。 大绵羊在国内市场本身就是稀缺的，加上合适的价格、光阳一直的高品质和好口碑，高端踏板让光阳吃到了很大一块香饽饽。
2016年4月22号，光阳“启航同行”经销商大会上，光阳连发俩高端踏板升级版——弯道情人Racing150 ABS，赛艇300 ABS版。
会议上光阳高层还表示对大陆的高端踏板车市场很是看好，赛艇300获得不错的销量，在未来的时间，光阳将引进更多的高端踏板车型，做到与全球同步。最重要的是抓紧目前高端踏板的国产化，拉低价格，亲民化，相信再不久的将来，400和700价格不再让人望而止步。
赛艇300 ABS评测
【外观+配置】
↑老款挡风让不少人吐槽整个挡风高度偏低，如今升级换代版更低，与进口版400相同，有点让人匪夷所思。但拿上两张对比图，我终于明白，设计师有时候也会有外观控的小情绪。
↑上图分别显示了当前温度和电压，液晶屏下方还自带三组里程计算。除了日常骑行公里和总公里的计算，还能添上保养换机油公里数计算，绝对贴心。
↑中置的油箱为坐垫下腾出了大片空间、两个半盔随手放就能合盖，储物空间相当宽裕。国内踏板车的很少有置物空间能放置下一个全盔，大部分都是因为深度不够、300ABS的置物空间表现目前国产踏板中最佳。
↑坏处是，每次下车，脚底都要横扫一次油箱壳，痕迹明显，建议碳纤维贴纸保护。
↑一、日常我们习惯直接将坐垫直接翻转到前端三角台位置，作为支点，这样十分容易损坏坐垫与车身的连接处。 二、随手打开置物箱变得更加随意随性方便。
↑骑行者坐姿舒适、后尾座如果是长期骑行的话，屁股是舒服了，但腰部没有支撑点，后座整个坐姿稍向前倾，如果跑长途，建议买家自行安装一个后尾座小靠背。
↑三活塞260mm前碟、后双活塞240mm单碟，就目前国内市场街车也很少有的高配置。相信这套刹车系统加上ABS，不管是市区骑行和长短途，都能在安全方面给你提升不少档次和安全感。
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