国外知名媒体motorcyclenews在昨日披露了一个令人震撼的消息。他们透过日本有力人士证实，大家耳熟能详的中量级经典跑车Honda CBR600RR现行款即是最终版本，2017年将正式停产！宣告走入历史！ 自1987年，以CBR600F为启典的经典四缸跑车至今已经热销29个年头。会有这样的消息并非市场失去喜爱它的族群，最大因素归咎与严格的欧盟四期环保法，但你一定会质疑今年海外推出的一些中量级跑车街车，为什么在符合四期环保发的条件下依然能继续生存，但是Honda却不能？  法规增加成本 如果想要推出一款符合欧盟四期规范的新款CBR600RR，除了排气管需要重新设计，引擎设置与排气量皆需要全面修正，我们以杜卡迪899 Panigale 为例，因应法规更新至959 Panigale 即可窥一二，或许杜卡迪的品牌定位与售价上负担得起这样的变化，但以Honda这样一间严谨的日本公司来说，这样的成本加注在消费者身上时，将会多出更多的销售费风险。 电控趋势影响 现今推出的性能车款，几乎配置上电控系统，假设标榜这运动性的CBR600RR要与市场车辆竞争，势必会花费更多的成本设置完善电控系统，但这会让CBR600RR与老大哥CBR1000RR成本更接近，除了在外与欧洲车难以竞争，在内更有产品定价无法区分的风险。 上下夹攻弥补产品缺口 在我们哀悼一台好车即将消失的同时，Honda当然不会眼睁睁地看着此产品被它厂分食，据了解，Honda未来在公升级跑车产品上除了原本的CBR1000RR,2017年还会推出一款搭载V4引擎的全新运动车款，而在上的这两款车将会有一款更贴近一般使用者，以弥补CBR600RR的缺口，在下会以现在热卖的CBR600F向上补位。这样的配置除了保有产品差异性外，开发商将省去不少成本。  中量跑车危机 因为这让人惊叹的消息，似乎让全球中量跑车生存问题一同浮上水面，但在motorcyclenews追踪了各家车厂，包括SUZUKI,KAWASAKI,TRIUMPH,甚至是让人期待已久的YAMAHA R6，各家似乎都没有放弃中量跑车产品线。就目前角度来看，这个全球第一大的机车厂Honda似乎反应有点过头。但或许，2017年跑车战开打后，当R6市场售价与CBR1000RR相同时，我们会佩服Honda在销售策略上的精打细算。  资料来源：motorcyclenews 翻译：supermotor8 BEN |
