北欧的瑞典，人杰地灵，最广为人知莫过于优质钢材，就古代维京人手上的战斧及其他冷兵器已见证了上述。时至现代，一直以来专注研制越野电单车闻名的 Husqvarna 同时兼承得天独厚的优势，旗下产品不断推陈出新。不久前，报导2016的突破，今天全线崭新的2017 Husqvarna Enduro产品，正如先祖般进取。  Husqvarna MY17 FE 350 Husqvarna摩托车厂的指针，一直指向同级产品的尖端，一向追求究极。2017年版也离不开高端科技，势将操控性、轻量化、引擎的马力表现，通过人体工学设计，令车手发挥车子潜能时更得心应手。  Husqvarna MY17 FE 250 完全崭新设计的车子，更加轻量化灵敏操控性给合最佳人体工学。全新2017 Husqvarna Enduro版二冲程的TX125、TE250与TE300，四冲程的FE250、350、450与501均已采用更加轻量化且浓缩小巧的引擎，防打滑Traction Control已成为四冲程产品的标准配备。那铬钼合金钢车架得到进一步改良，一切都是从赛道上得来实战数据而优化的。由WP设计，提供比前高出20%的抗扭强度，与前减震呼应起来，直接提升30%的吸震功能，相当骄人的数值。 全新3件复合式辅架也比前轻了1kg，30%以碳纤维制作，CNC计算机切割成形的上眼镜备有22mm的调整，新的摇臂可从上方察看车炼调节器，更清晰而方便。  Husqvarna MY17 FE 501 全新设计的WP Xplor 48mm倒立前叉，弹簧预压装置是标准配备，所有调节都在顶部，不需在底部调节。DCC后减震连杆比前轻了0.36kg，全新ODI手把胶与可调式油门装置大大加强车子操控性。 GSK剎车碟配合意大利名牌Brembo卡钳与原厂剎车钢喉，尾剎车卡钳内的活塞由原装的26mm改为24mm，配合比前长10mm的尾剎车杆，提供更强而有力的剎车与操控。尾剎车对于越野车的吃重比街车高，一般头与尾比例是40与60 ，而街车是70与30，越野车用家都会明白。 全新风鼓设计入口确保足够的新鲜空气进入，一个简单而实用的装置，确保在更换风格时，安装正确。若错误地安装风格，让尘入侵那电子燃油系统内的喷咀，又或任何组件，后果严重。 2017版的全新Husqvarna Enduro 四冲程车系备有标准的 Map Switch 即方便的快调模式，车手随着自己的心意去调校车子面对不同的赛道。 脱胎换骨的2017 Husqvarna Enduro 全新产品，并非一般的小变革，将对其他同类产品厂家带来新一轮的冲击。  ●防打滑Traction Control及Map Switch 即方便的快调模式，已成为四冲程产品的标准配备。  ●全新设计的WP Xplor 48mm倒立前叉，弹簧预压装置是标准配备，所有调节都在顶部，不需在底部调节。  ●2017 FE 250及FE 350 均已采用更加轻量化且浓缩小巧的引擎。  ●2017 TE 250及TE 300 均已采用更加轻量化且浓缩小巧的引擎。 |
