攻城利器 过往，Husqvarna TE300 马力峰值傲视云云对手，比TE250多岀50cc，马力与扭力高出相当，但竟然只有102.4kg的车子干重，比2016年款轻了2kg，仅比2017 TE250多出 0.2kg，秘密在那里？其实没有秘密，只是大量采用刚度适中的轻合金，除了那铬钼合金车架，大概可以包括称之为高拉力钢管车架。当然是非一般钢管，这个在TE250文 中己介绍过，在此不再重提，现在就着眼于她的干重，证明在开发TE250时，各零部件已预留充裕的强度去应对更大马力/扭力的输出，主要的零部件无需作出改动去迎合，只是汽缸孔径改动72mm，活塞行程维持TE250的72mm，即72x72mm缸径/活塞行程以1:1比例实属罕见。
以2冲程引擎轻量、高爆、结构简洁特性，高出50cc的她拥有更柔韧的扭力表现，无需倚赖高转速去拼发大马力/高扭力，骑乘几近相同的车子干重却拥有 强大马力，扭力自然比例上调，意味着可以利用较低的引擎转速去发挥心目中的要求的扭力。TE300属Enduro车种，Enduro即耐力之意，长时间在野外挑战自然障碍，无论上山、过河，全是对个人体能、技术与胆色的考验。以TE300作为攻城利器，省却不少体力的消耗，对骑者的操驾技术更 能尽情地发挥，继而达至人车合一的最高境界。 水冷式2冲程293.2cc单汽缸引擎，电挞与脚挞兼备六前速变速箱，WP前后悬挂维持不变，油压式离合器剎车系统均与TE250相通，座高维持960mm，就这么看上去，两者基本上并不存在差异，只各自有本身的个性。
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