2017升级装备
提到极品，TE300身上的作战装备已相当考究，就连CDI电子点火也备有2个选项，骑士可根据地型选择不同的马力输出反应，此功能在轪把上已有点火程序选择按键。采用德国制造高质量的Magura油压离合器，离合器会自动调节虚位，在冷或热、长时间使用下，也有维持相同的离合器点。Magura离合器还具有平均的磨损特性，几乎免维护。现今电力起动/电挞已十分普遍，TE250同时装备脚挞与电挞，这并不稀奇，但请留意那起动马达，造工精细且超小型化，忠于此道者自然懂得欣赏。
刚中带柔
欧洲车爱采用高拉力钢管车架，但请留意她的铬钼合金钢，这个有甚么特性？如此钢材具备绝对刚性之余，耐磨与相当程度的弹性是其可取之处。工程人员手上的瑞典名牌BAHCO士巴拿都采取相约的材料，但以钢作主体，当中混入铬钼合金，比较有要求的专业人士都不作他选，耐用与可靠性从开始至今一直不变。
2017新车车架虽保持2016年款的几何形状，但车架重量只有8.8kg ，比上一代轻了0.6kg。新车架比上一代阔了6mm和低了2mm，抗扭性提升了20%，纵向刚度减少30%。令车架更弹性及吸震功能，增加操控时的灵活性。 2017
HUSQVARNA TE300 采用全新设计的WP Xplor 48mm倒立前叉为着耐力赛而专门开发，弹簧预压装置是标准配备，所有调节都在顶部，不需在底部调节。WP DCC尾避震连杆比前轻了0.36kg，仅重3.7kg，该组件完全可以调校，让骑士得到更佳的操控及舒适度。而全新ODI手把胶与可调式油门装置大大加强车子操控性。
GSK剎车碟配合意大利名牌Brembo卡钳与原厂剎车钢喉，尾剎车卡钳内的活塞由原装的26mm改为24mm，配合比前长10mm的后剎车杆，提供更强而有力的剎车与操控。后剎车对于越野车的吃重比街车高，一般头与尾比例是40与60，而街车是70与30，越野车用家都会明白。
960mm的座鞍高度以专业越野车角度看十分平常，接近1米的座高亦相当普遍，这都是游戏规则，真正的玩家早就适应了如此数字。2017 HUSQVARNA
TE300 新车干重只有102.4kg，得见她的轻巧灵活。更请留意那半透明的塑料油箱，方便察看气油存量之余更见其低重心化设计，十分讨好！
全新设计的WP Xplor 48mm倒立前叉为着耐力赛而专门开发，弹簧预压装置是标准配备，所有调节都在顶部，不需在底部调节。
既简单及传统的越野车仪表板。
48mm WP Xplor倒立前叉，全功能调校(330mm行程)。
260mm菊花碟配两活塞Brembo卡钳。
二冲越野电单车的特点，巨大的排气管。
水冷二冲程单汽缸293cc引擎。
WP单筒弹簧减震，全功能调校(330mm行程)。
2016
HUSQVARNA TE300 规格表 轴距 1,482 mm 座位高度 960mm 最低离地距 370mm 干重 102.4kg 油箱容量 10L 引擎模式 水冷二冲程单汽缸 排气量 293.2c.c. 缸径x冲程 72.0 x 72.0mm 供油系统 化油器 驱动模式 錬条 波箱 湿式多片6前速 车架型式 铬钼钢管双摇篮车架 前悬挂 48mm WP-USD Xplor倒立前叉，全功能调校(300mm行程) 后悬挂 WP单筒氮气弹簧避震，全功能调校(330mm行程) 前制动 260mm菊花碟配两活塞Brembo卡钳 后制动 220mm浮动式尾剎车碟配单活塞Brembo卡钳 前轮胎 90/90 - 21 后轮胎 140/80 - 18 |
