在BMW Motorrad 中唯有高性能表现的卓越车款，才得以冠上「HP」的称号，早期仅有三台采用Boxer 水平对卧引擎的HP2（Enduro、Megamoto、Sport），直至2013 年才有第一台四缸引擎的仿赛车款HP4 诞生，针对顶级使用者以S1000RR 四缸引擎为基础做开发，搭载高性能配备及先进电控系统专为赛道而生的车款，事隔3年的米兰车展上，以全车碳纤维外观现身展场的2017 BMW HP4 Race ，再次吸引了众人目光，High Performanc 的魅力只能说低调很难！
 2017 BMW HP4 Race 现身米兰展场。
 媒体疯狂捕捉画面，不难想象HP4 Race 魅力无限。
今年两大二轮车展皆出现相当有趣的现象，从德国科隆展中，可以看到各家车厂不约而同地将自家仿赛车款冠上「双R」的称号，如ZX-10RR、GSX-R1000R，除了配备上的升级，更在名称上彰显性能的提升。场景换到意大利米兰，车厂们似乎针对马力重量比开始着墨，DUCATI 率先发表超轻量版的1299 Superleggera，德国人同样不甘示弱展出High Performanc 更高境界的HP4 Race，看得出较劲的意味相当浓厚。
 各车厂开始在马力重量比上开始较劲。
BMW 项目负责人Christian Gonschor 提到：「HP4 Race 的设计理念，即是透过碳纤维车架、轮框及外观，打造一台极度轻量却又注重操控本质的车款」，负责人还特别强调HP4 Race 的碳纤维制成与DUCATI 1299 Superleggera 有所不同，HP4 Race 乃是透过来自BMW 4轮部门将 i3 与i8 碳纤维车体技术移植，有着更轻的重量之余还有更好的刚性，并拥有多项专利，且能够过规模性生产降低成本外，还能做到几乎毫无公差。
 碳纤维制成的车架。
 碳纤维轮框。
 碳纤维部件，皆来自BMW 4轮部门 i3 与i8 碳纤维制程技术。
HP4 Race 除了轮框与车架皆用碳纤维打造外，车身外壳以及排气管尾段也用上相同材质，此外还可看到那相当耀眼的金色Ohlins 前叉，配备WSBK 赛事等级的Ohlins FGR 避震器，后避震采用Ohlins TTX，一旁的红色连杆则为悬吊作动感应器，制动系统采用Brembo GP4-RR 卡钳，各项高规格的配备彷彿就为了赛道而生，搭配竞赛用人机界面，不难想象BMW 似乎有意为了之后的WSBK 赛事做准备！未来是否也会推出道路版的HP4 Race 着实令人期待！
 车架与车壳皆由碳纤维打造。
 采用Ohlins FGR 后避震与Brembo GP4 RR 卡钳。
 Ohlins TTX 避震器。
 另一侧还能看的到红色连杆的悬吊作动感应器。
 搭载竞赛用人机界面
目前BMW 尚未公布HP4 Race 详细的引擎数据，不过据推测马力至少上看200匹以上，Christian Gonschor 也在车展中提到，HP4 Race 目前还只是原型车，各项细节及规格将会于2017 年下半年确认并采限量生产，届时售价也会一并公布！
 配备快排系统。
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