BMW摩托车部在2016年推出G 310 R水冷单汽缸小街车，吹起downsize风气。这台小车的引擎排气量只有313cc，以WMTC模式计算，每升电油可跑33公里，相当省油，是BMW近代向下突破500cc排气量下限的新方向。2017年，BMW添食之作是G 310GS，向R 1200 GS致敬。   R1200 GS强悍的水鸟感觉，都在G 310 GS身上重现。但即使车身看似大只，其实只是饰件，油缸容量不变仍是11升。座姿以轻松挺直为主，强调操作简单，容易驾驶。高刚性钢管车架配合倒立式前叉，提升转向准绳度和操控信心。车架是编织式钢管、配铝合金尾担和货架。一般日本电单车即使去到600cc，但只要是budget商品，尾担仍然不是以铝合金制作。事实上，G 310 GS应是同级中外型最强悍的历奇电单车。第一眼看见它，无论如何都估不到引擎排气量只有313cc。  这台引擎水冷DOHC双单凸轮轴四气阀高性能引擎，缸径冲程比例高达1.288，更是跑车化的over-square设定，有利转数急剧变化。峰值马力在9,500rpm有34hp，扭力在7,500rpm有2.85kg-m，极速达到143km/h，比G3 10 R少了2km。引擎内置平衡轴减震、内部零件经过DLC涂层特别处理，更耐磨更抗高温和减低阻力，减少动力流失。 不过G 310 GS的重量比起G 310 R重了11.5kg，但仍只是170kg，仍然很轻巧。所以34hp和2.85kg-m出力数值，完全足够正常使用。  更特别值得留意是G310R的单缸引擎，比起传统引擎摆放位置完全不同。新车引擎的摆放位置和Yamaha2016顶级越野车WR450F相近，盘顶以180度反转让进气阀在前方，排气岐管喉在后方。引擎本体向后倾斜以减低高度。所以头叉之后，不会见到有排气岐管从引擎露出。这个设计有利缩短车架长度，在同一轴距的设定之下，可以把尾摇臂拉长，提升操控.  既然G 310 GS的是向同厂大哥水鸟R 1200 GS致敬，所以新车轮圈尺寸和避震行程也必需和街车G 310 R不同。GS轮圈仍是合金轮圈，但头轮直径由17吋增至19吋，头尾胎呎吋分别是110/80-R19和150/70-R17。 41mm直径的倒立前叉不可调较，尾避震可作预载调整，前后减震行程都是180mm。  别以为小车座位会低。R 310 GS座高是835mm，比起G310 R的785mm高出一截，和1200水鸟最低座高850mm只差15mm。轴距也由G310R的的1374mm，增至1420mm。  表板采用大面积LCD设计，附有可关闭的ABS制动系统。制动部门是单后单碟，不过前轮仍有径向式4 pot制动卡钳，配300mm刹车碟。后制动是240mm单碟，配双活塞卡钳。传动系统方面，R 310 GS也是六前速，湿式多片极力子，链传动。供油系统是BMW电子燃油喷注。  G310 R虽然是印度制造，但是在德国设计，并联同当地第三大的电单车制造商TVS Motor company一起连手打造，品质令人放心。 原厂提供大量配件，包括低座和高座、泊车大架、行李箱、29升或30升尾箱、12V插座、电话座、发热手筒、BMW GPS等等。    2017BMW G 310 GS 规格表 引擎形式 四冲水冷单缸DOHC 4活瓣 缸径x冲程 80.0 mm x 62.0 mm 压缩比 10.6 : 1 排量 313 cc 最大马力 34hp / 9500rpm 最大扭力 2.855kg-m / 7500rpm 车架形式钢管车架 传动系统湿式多片6前速链传动 燃油供应 BMS-E2电子燃油喷注 后倾角( R) 63.3° 前悬挂系统 41mm套管倒立前叉，140mm行程 后悬挂系统铝合金尾担配单筒式油压减震，131mm行程 轮胎(前) 110/80-R19 轮胎(后) 150/70-R17 前掣动系统 300mm刹车碟四活塞卡钳，ABS 后掣动系统 240mm单碟配单活塞卡钳，ABS 长宽高 2075 x 880 x 1405mm 轴距 1420mm 座高 835mm 装备重量 170kg 油缸容量 11公升 |
