第一代BURGMAN 400于1998年问世，沙发般舒适的坐垫、夸张的置物空间加上饱满的动力，成功打开大型速克达市场，2006年时首度大改款，从化油器进入喷射时代，头灯由单灯改为大家所熟悉的鹰眼双灯，车身线条也圆润不少，物换星移十年过去，Euro4欧盟四期环保法规上路在即，而SUZUKI也藉此为这台热销多年的车款换上新装。 SUZUKI在米兰车正式为新一代BURGMAN 400接下头纱，新款的中堡依循家族风格，造型向大哥BURGMAN 650靠拢，但明显苗挑不少，线条利落动感，与650稳重敦厚的路线不同，BURGMAN 400有着一样的优雅，但更年轻也更性感。
2017 BURGMAN 400换上了一组全新的LED大灯，线条圆滑流畅与当年T-MAX500有几分神似，搭配LED导光条，科技感十足又不失优雅，方向灯位置也有了变化，挪到了与650相同的车身两侧，狭长的几何造型辨识度优异，也为车侧增添了些动感，而尾灯亦为全LED配置，与头灯相比车尾显得内敛许多，回力镖造型的尾灯中间加入镀铬饰条点缀，层次丰富，上翘的车尾更在内敛中带出灵活的个性。   另一大改版重点在于引擎，BURGMAN 400引擎形式为DOHC水冷单缸四汽门，排气量399c.c.，规格看似与上一代相同，但新加入了ISC怠速控制系统，确保待速能维持在最佳，减少污染排放，进气方面经过优化，全新的空气滤、进气歧管加长、集气室加大，并且使用效率更高的铱合金火星塞，使低速扭力饱满动力充沛，燃油效率也大幅提升。   针对Euro4排气管内的触媒规格也有做出调整，减少马力流失  点火效率与寿命都远优于传统火星塞的铱合金火星塞 车架体方面，BURGMAN 400的车架使用大管径薄管壁的钢管制成，以减轻重量，同时提高车身刚性，操控性、稳定性均有更好的表现，前轮尺寸由14吋加大至15吋，搭配41mm前叉，使前端拥有更好的路感与稳定性，后悬吊则是维持一贯的水平中置多连杆设计，无论是在坑洞处里还是高速稳定都相当出色。  车架形式与前代相同，但在管径上做出更动，提升车体刚性 而BURGMAN车系一直为人所乐道的舒适性与便利性，在全新的BURGMAN 400上当然也没少，坐垫泡棉比起上一代厚度增加，乘坐感受也更为扎实，搭配上厚达20mm的腰靠，几乎已是沙发椅的等级，坐垫下的置物空间更是高达42公升，能轻松放入两顶3/4安全帽，前方手套盒内还附有12V的电源供应，长途旅行时，无论是充手机还是连接行车纪录器都相当便利。   腰靠还可以依据骑士身型不同，向前挑整15、30mm，以符合需求  依官方说法车厢能放入一顶全罩安全帽加上一顶3/4安全帽  很可惜次发表的车款并没有搭载上一代日规的Keyless  12V的电源供应采用点菸器形式使用灵活性较佳 SUZUKI也为BURGMAN 400提供了一系列的选购项目，包含高角度的加长风镜、大尺寸后箱、超薄型加温把手与防风护弓，让消费者可依需求选配。  加长风镜  大容量后箱  官方特别提到，新款的加温把手厚度与原厂几乎毫无差异，不会引响骑士骑乘手感  防风护弓  2017 BURGMAN 400全配饰样 2017年BURGMAN 400将推出平光灰、平光黑与珍珠白三款车色，欧洲与北美将于2017年春季发售，台湾则有待总代理公布。    新款的BURGMAN 400一改过往的憨厚老气，换上一身年轻动感的劲装，搭配上新潮的LED灯具令人眼睛为之一亮，加上坚强本质、扎实的车体与更上一层楼的豪华感，果真是十年磨一剑，同级车中少有对手，速克达中的王者当之无愧。  车身细节   骑乘姿势有略为修改，减少压迫感提升舒适性  仪表板信息相当丰富，除了基本里程外还有平均油耗、水温、室温、ECO节能指示等信息  出外旅游时非常好用的手刹车
 在欧洲车款比较常见的设计，方便将车辆锁上地锚，减低失窃风险  因应新车座高提升，踏板两侧也做了内削的处理，提升骑士的双脚贴地性 精选图集       规格表
引擎形式 DOHC 单缸水冷
排气量 399c.c.
压缩比 10.6:1
供油方式 电子燃油喷注系统
机油容量 1.5L
最高马力 NA
最大扭力 NA
启动方式 电发
传动系统 CVT
车身尺码 2,240x760x1350 mm
轴距 1,585mm
座椅高度 750mm
油箱容量 13.5L
车重 NA
前悬吊 41mm潜望式避震
后悬吊 七段预载可调水平中置多连杆
前轮尺寸 120/70-R15
后轮尺寸 150/70-R13
前制动 260mm双碟 、ABS
后制动 210mm单碟、ABS
资料来源.SUZUKI
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