HondaCB650F早在2014年登场，引擎由CB500F的直二引擎升上直四，排量提升至649cc。虽然是直四机器，但调较上注重低扭输出，尤其在4000rpm以下时，扭力充沛。来到2017年，车身经过数项改良。   首先马力由87ps上升了4ps去到91ps，扭力输出不变。马力和扭力的峰值输出所需转数也维持不变。换上全新LED头灯，车头部份的组件也是全新设计。虽然仍配置41mm正立前叉，但换上Showa Dual Bending Valve规格，油压阻力能随着速度调整，保持慢车舒适，快车够定。至于车身尺寸、转向几何、座高轴距等等都维持不变。  当年负责CB650F的设计团队，是一群年纪不超过30岁的年轻人。他们认为，街车追求高转数输出并不合适。反而强劲的起步，中段称心的加速感，才是他们认为重要的东西。所以和以前Hornet CB600F相比，CB650F的排量大了，马力却少了。原因在于供油系统的节气阀囗径缩小，由Hornet 600F的36mm缩小至32mm。根据厂方公布的参考数字，新车CB650F每公升电油可跑21公里。不知道是否因为较省油的原因，新车的油缸容量由Hornet的19公升减至现在的17.3公升。   Hornet单脊式方型铝合金车架不见了，现在新车改用钢材钻石型车架。引擎重量是60.8kg，装备重量由CB600F的200kg升至206kg。前后轮负重分别是105kg及101kg。  站在油耗方面看，CB650F肯定比Hornet 600省油。其实我们应该把CB500F和CB650F相比才是正确。这样我们便会觉得CB650F有全面进步，相比起直二引擎的CB500F，650F拥有铝合金尾摇臂，现在更由87ps马力上升至91ps，应付只有206kg车重，绰绰有余。 同样是直四机器的CB650F，拥有顺滑的引擎特性，又不会太重和太猛。是不喜欢直二或V2机器，只爱直四，且又不需要受公升级直四引擎的热量和油费的骑士的最佳之选。    2017Honda CB650F规格 四冲水冷DOHC 16活瓣并列4汽缸 缸径 x 冲程 67.0 mm x 46 mm 压缩比 11.4 : 1 总排气量 649 cc 最高马力91ps/11,000rpm 最大扭力6.42kg-m/8,000rpm 车架钢材钻石型车架 传动系统 湿式多片六前速链传动 燃油供应 PGM-FI 32mm 电子燃油喷注系统 前倾角( R) 25.5度 拖曳距(T) 101mm 前悬挂 41mm Showa Dual Bending Valve 正立前叉，120mm行程 后悬挂单筒减震附预载调整，128mm行程 轮胎(前) 120/70 - ZR17 轮胎(后) 180/55 - ZR17 前掣动 320mm双碟配 两活塞制动卡钳 后掣动 240mm单碟配单活塞卡钳 长x 宽x 高 2110 x 775 x 1120mm 装备重量 206kg 轴距 1450mm 最低离地距 150mm 座高 810mm 车重208kg 油缸 17.3公 升 防盗HISS Honda车型专区 |
