引擎
首先，说到阿普利亚必须提到的就是它的同门兄弟德比，它们同属意大利比亚乔集团，进入中国市场考虑到品牌认知度便被唤作阿普利亚。在早年前阿普利亚就有RS4 125上市（可惜没进入大陆市场），其与GPR125系出同门，两车大小相仿, 并使用相同的发动机。原厂极速130公里/小时，据香港车友爆料，改装解封马力的GPR 125可以爆发出惊人的30匹马力。
而另外两条台车也都使用了水冷四冲程单杠发动机。YZF-R15的发动机表现也确实够水准。单纯看帐面规格11.1kW/8500rpm与13.2Nm/7500rpm的动力，与GPR 125相仿。根据i-motor以前的测试，在弯道试车中这台发动机的低速扭力，输出远比阿普利亚的GPR125强大，R15的动力是全段顺畅地出现，不会让骑士有措手不及的感觉。
至于DUKE 125，在规格上与这两台车相差无几，但是KTM作为一个以越野摩托车闻名的国际大厂，相信在动力调教上肯定也会更加偏向低扭的爆发力。 作为小排量摩托车, 这三台车的功率规格相差无几。然而，考虑到车体净重，YZF-R15将车重控制在了134kg，光是看规格，就知道此车具有非常活泼的操控感。而笔者本来以为作为传统越野大厂的KTM会将DUKE 125 控制在120kg以内，根据官网137kg的数据，表现一般。至于GPR 125,148kg的自重… 我就当它是这样的...
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