今年对KTM而言是个重要的一年，因为这家奥地利车厂正式进军MOTOGP顶级赛事，也引领者性能迷进入新时代，但是别忘了，KTM当家强项是越野及滑胎车，更是许多越野赛车赛事的常胜军，因此KTM最令人畏惧的，其实是轻巧又极具侵略性的单缸车款，而这个领域不止着墨于越野滑胎，也在轻量级的街车于仿赛中出现，其中的DUKE系列更受到车迷喜爱，而在大陆知名度较高的轻量级DUKE家族是DUKE390，但是在欧洲地区，更小的DUKE200或DUKE125广受年轻玩家亲睐，尤其排量最小的DUKE125拥有一群死忠玩家。  优异的单缸动力 别以为单汽缸引擎加上娇小车体就小看它，单汽缸引擎灵敏且直接的动力表现一向是多缸引擎无法比拟的优势。2017年新款的DUKE125使用水冷单缸DOHC引擎，这具小引擎能够发挥15hp最大马力，这样数据已经超越许多150cc对手。另一方面仅137kg的重量是另一大优势，如果将行驶环境由公路变为山路，这样的重量于马力表现，在多弯道的环境中有着令人畏惧的优势，还有单缸引擎快速的动力反应，显示小排量车款依旧具有大排量无法抗衡的优点。  小排量重装备 别以为125cc排量小就被视为简易的入门车，对KTM而言每一款车都拥有无法取代的特色，因此DUKE125配备规格比照家族老大哥，尤其车体结构往往是成本与制作考量最容易被牺牲的项目，但是DUKE125配备兼具结构刚性与弹性的管式车架，再配上DUKE 690 R相同设计的压铸式铝合金后摇臂，车体结构完全比照主力车款的制作规格。   配备方面依旧是KTM的卖点，悬吊部分配有WP 43mm倒立式前叉，后悬吊则是WP monoshock，这样的悬吊规格完全比照600级的配置，在车辆的稳定性于循迹性都有优异的表现。制动方面则有Brembo子品牌的Bybre对向四活塞辐射卡钳配上300mm通风碟盘，后制动则是单向活塞卡钳搭配230mm通风碟，且全车系标配Bosch 9MB two-channel ABS,值得一提的是，DUKE是市面上最早采用ABS的125cc车款。对于一般车主比较不会关注的链条，DUKE125可是拥有顶级的X型油封链条，因此这辆车从内到外都是好料用尽，可以说是同排量中配备最好的车型。   2017 KTM 125 Duke 规格表 引擎形式：四行程单缸水冷DOHC引擎 缸径行程：58mm x 47.2mm 最大马力：15hp/10500rpm 最大扭力：12Nm/8000rpm 供油系统：电子喷射系统 变速方式：六速链条传动 前刹：BYBRE 对向四活塞辐射固定卡钳，300mm通风碟，配备ABS 后刹车：单活塞浮动卡钳，230mm碟盘，配备ABS 前悬吊：WP 43mm 倒立式悬吊 后悬吊：WP monoshock 前轮：110/70-17 后轮：150/60-17 干重：137kg 座位高：830mm 轴距：1357mm |
