其实早在发布会之前，这款弯梁- RFS150i就已经在马来西亚上市，由此可见，贝纳利是将这款车作为全球战略车款来推行的。RFS150i针对崇尚运动弯梁风潮的东南亚而研发，水冷、SOHC 四汽阀、电子燃油喷注、贝纳利 B3SP 三火花塞系统，再加上倒立前叉、前后碟式的制动，配上150cc排量，是一款豪华弯梁。所以说RFS150i 在中国能“火”也不是没有道理的，高配置在那摆着呢。虽然相比于马来西亚版11.3 kw的动力有阉割，但9.8 kw的输出在国内弯梁市场已是强者，尤其是排量还在150cc。RFS150i马来西亚版当地售价约合12329元人民币，而在国内售价在8980元。
弯梁车在中国的市场每况日下，2016年弯梁车销量243万辆，同比下降近20%。从2014年以来，弯梁车所占份额就持续下降，2016年持续走低，弯梁车被日益边缘化。而弯梁车经过市场的多年洗礼，经济实用已经不是唯一要义，品牌要求也成为了消费者考虑范围。下面就来盘点一下目前国内不错的品牌弯梁。
雅马哈U8走的是时尚风，以鹰啄线条勾勒带有进击感的前脸造型，全段电镀消音器为这款车的时尚性提升不少。配备114cc的发动机，最大功率：5.6KW，最大扭矩：8.5N-m，上市发布价：5680元。 纵观国内弯梁车的排量，多数以110cc、125cc为主，而贝纳利的这台 RFS150i 可以说是开辟了国内弯梁车的新战线，以150cc的排量抢占国内弯梁市场。 RFS150i在国内弯梁市场上，无论在颜值、性能、配置等方面，都代表着巅峰水准。高科技LED日行灯、高科技LED日行灯、碳纤维纹理运动座垫，颠覆弯梁车颜值。150mL水冷单缸四气门电喷发动机，最大功率为9.8kW（9000r/min），最大扭矩为12.5N•m（7000 r/min），动力性能堪比200mL街车。配备前后盘式制动器、倒立前减震，中置后减震，完美彰显顶级运动弯梁的高端身份。
▲印尼 Honda Sonic 150
▲Yamaha Exciter 150
（图片来源于网络） 而放眼国外市场，RFS150i同样毫不逊色！在弯梁车盛行的东盟，日系四大家纷纷将入门级跑车的发动机，移植到弯梁车上。以HONDN为例，在越南、印尼的两款弯梁发动机的型式、气缸的缸径和行程与印尼版CBR 150 R相同；同样的，YAMAHA在泰国、越南、印尼、马来西亚的弯梁发动机的型式、气缸的缸径和行程，也与YZF-R15相同。弯梁车拥有着和跨骑车一样的动力输出性能。 从上图数据可以很明显看到，新上市的马来西亚版RFS150i几乎拥有和日系四大家高性能弯梁产品同样匹敌的性能。 可以说，RFS150i这款高端运动型的弯梁车在国内弯梁市场低迷的现状下发布，是填补国内高端弯梁空白的一个有力之作，而RFS150i发布以后备受关注，我们也许可以认为这是符合中国车友品味的弯梁车新作，换言之，RFS150i也许为国内弯梁车型指明了发展方向。 |
