动力实测
先说明一下这张试车组实测的加速图怎么看, 红线是幼狮500的加速曲线, 左侧单位是时速, 下方是距离单位公尺。灰色的线是车辆的加速G值, G值越大表示加速力道越强, 它对应的单位G, 1个G等同于1个地球的地心引力, 对应表格是在右方的单位刻度。 可以看出1档起步的瞬间加速G值达到0.85G, 在离合器接合之后滑落到0.7G, 此处特别说明一下, 就算是一部有200p马力的公升跑车, 起步的时候也很难突破1个G, 可以看出幼狮500 一档大概有公升级跑车八成左右的加速力道。在时速大概52公里换入2档, 直到2档离合器接合后, 加速力道大概还有将近0.5G。时速约77公里换入3档, 此时距离起步只有50米。时速突破100公里时, 加速距离也只用了不到100米。这笔测试中, 试车组并没有打入4档, 在三档断油测得的速度为时速113公里。按我们过去的试车经验判断, 幼狮500的极速应该会落在时速170~180公里之间。
最终实测加速的成绩是百公里加速5.6秒, 5.6秒是什么概念? 以汽车来比较, 一部要价四十五万的宝马330, 它的官方实测数据是5.9秒 也就是说幼狮500的0到100公里加速在面对250p马力或市售价格40万以下的汽车, 就算汽车给出脚底板油, 一个红灯起步也只能看幼狮500的车尾灯。 爱摩托短评
幼狮500有些显而易见的缺点, 比如仪表日间可读性不佳, 副水箱盖设计在日常使用上会有问题, 若与进口的新世代街车相比, 整体操控性能也并不算灵活。 但笔者认为, 幼狮500表现最好的部分是它的发动机, 以34800元的价格能买到5.6秒的百公里加速, 光是这点就非常超值。如果您对一部车的加速感有强烈需求的话, 以试车组过去的实测经验来看, 目前国内的这个价格区间, 这部车是加速表现肯定最好的。 另外, 车辆的震动控制也比想象中好很多, 8000rpm以下基本没有令人不适的共振带, 另外排气声浪也悦耳, 仅凭发动机的表现, 笔者就觉得应该对此车做出推荐。 Benelli 幼狮500 规格表
发动机： 并列双缸水冷发动机 缸径×行程： 69×66.8mm 实际排量： 499.6ml 压缩比： 11.5∶1 最大马力： 47匹/8500rpm 最大扭矩： 45牛米/4500rpm 传动系统： 6挡链传动 前制动： 320毫米双制动盘径向4活塞卡钳X2 后制动： 260毫米盘式单向2活塞卡钳 供油方式： 电喷 油箱容量： 12.7（升） 车重： 196kg 轮胎规格： 前轮120/70ZR 17M/C 后轮160/60ZR 17M/C 售价： 34800元 38800元(ABS) |
