试乘感受
欧系踏板和常见踏板的试乘驾控感受有什么不同? Liberty的坐高为790mm，不论车型来说，790是偏矮的，如果放在踏板车中，790mm算得上一个一米八的大高个，坐高受影响的直接原因肯定是16寸的前轮和14寸的后轮。  1.73m小怪兽双脚踏平  有点不同的是，Liberty的三角设计和常见踏板车不同，像日常驾驶小踏板的坐姿的中心点是偏前的，而liberty的要往后挪上几厘米，[坐垫设计的有内凹弧线]才是它坐垫和三角较舒适的一个位置，得以放松，但有个缺陷就是如果手短，这个坐姿会让你的手臂拉的太直无法放松。怎么说呢，他的设定就是为1.68m以上人群而设定的。如果你的身高在1.68m以下，建议试乘后觉得是否舒适再做考虑。 【中后段宁静】  GPS测速极速为104km，表头过110km。而D-BOX在村里未能找到信号，照以往的经验，D-BOX和GPS的误差在1%左右，也就是说Liberty D-box应该在101-102km，这个成绩，比目前我们测过的Racing150极速要高。 而在测速时给小怪兽较大的印象是后段余力和车身对震动的控制！时速在70km，你的油门线性还是攀升状态，你能感觉有余力就算是表头拉到了100km，实际速度可能在92km左右，车身回馈给你的震动依然不是太大。 这会给人遐想，就是这台车去拉个短途，跑跑国道，给你的感觉也会挺舒坦，因为后段有力，震动小，均速80km巡航的话，可退可进。 前段提速看视频 ☟ 【轻巧灵活】  Liberty 150还有个与常见踏板不同的地方就是轮胎了！ 前轮尺寸：90/80-16 后轮尺寸：100/80-14 我们最常见的也就是前14后12的配备，而16轮毂的配备，大大增高了车身高度，二是增强了离地间隙，而90/80的配备给你回馈的是灵活性。Liberty在弯道中的表现可以说是能轻松自在的进弯，弯道倾角中规中矩，但重心集中。  再就是这一套减震系统，前后设定都是偏软，偏舒适性的设定，就算是小台阶，坑洼，你可以感受到减震的韧性和舒适度，但如果是买来作为一款城市的通勤车，Liberty的减震有点过软。  ABS配备在一台150cc踏板身上，或许你觉得有点大题小作，第一，目前这是欧规，第二、骑行途中，难免会遇见雨天，如果是新手骑行，ABS对于安全性的提高不是一点点，特别是女司机。第三、骑踏板本来就是轻松惬意，而Liberty配备的ABS给我感觉最大的好处就是，只要稍有情况，我不用想如何控制好刹车力度和分配制动力，只需大力捏前刹就好了。 优点：
缺点：
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