文、试车/鹿鹿酱、小怪兽 图片：西风 视频拍摄、剪辑/小怪兽 当排量跟着中国摩托时代的步伐缓慢增长时，不管是踏板车还是跨骑车，我们都在关注着它是150cc还是250cc？是伶俐的运动风还是韵味十足的复古味？ 但看看生活街头，停驻在红绿灯口的依然是通勤小踏板居多，100cc、125cc，极具便捷性又有价格亲和力的踏板车仍然是市场消费主力。 这次爱摩托最新测试的就是济南轻骑铃木返销日本，出口全球的全新电喷125—— 一款马力十足，又极具亲和力的大型踏板车优友125！
近两年铃木从110cc踏板开始，无论乐至还是丽至，在动力的功率表现上一直是国内的一线水准，细节漆水方面也一直挺细致。 优友125是铃木2017年的第一台新车，搭载了日本铃木面向中国电喷国四时代的一款全新的125cc发动机。6.9kw/7500rpm和9.8N.m/6000rpm的数字，随便比较一下目前市场上的几款同级别的合资系踏板车，从发动机功率扭矩帐面数字看，动力依然是铃木踏板车最突出的一个卖点。 优友125整体风格简洁舒展、端庄大气，那实际优友125的表现到底如何呢？
为此，爱摩托新车评测组专门推出了男女试车手的同场测试—— 没有WIFI、又没有流量的亲们可以看下面的图文解说，同样能了解优友125！ 外型配置 从外观造型设计来看，铃木最新的优友125明显是把“舒适、安心”作为造型设定的重点——一方面承袭了铃木在中国市场上传统的车型轮廓和线条，并以此为基础新增相关现代元素，比如采用固定在车头上的M型大灯以及护板上镂空的新月形喇叭孔，使车身设计更具流线感。 前面版设计细长的转向灯、轻薄拉伸紧固的后尾灯，甚至黑灰两种色彩涂漆的设定，让整车更显轻快而不失现代感。
M型大灯
护板上镂空的新月型喇吧孔
前面板细长的转向灯造型
后尾灯
乘坐感受
优友125的坐垫设定主要表现在两个点： 一、比一般125cc更宽裕的腿部空间，让骑乘者脚踏位置更加轻松随意。 二、现在大部分踏板的坐垫都讲究美观和弧线设计，大多为前低后高的弧线型坐垫，这样提高了后方乘客的视线，同时又给了骑乘者腰部一定的支撑，缺点是哪怕是双载也较为拥挤。但优友125采用一体式基本扁平的坐垫，双载舒适度高，三载也不是太挤。 从下图所示可以看出，优友125的坐垫设定非常适合家庭使用。 ↓一人乘坐明显很宽绰
↓双人乘坐也很NICE
↓三人乘坐
操控试驾
操控试驾感受： 从帐面数字看，6.9KW明显比目前市面上的大部分125级踏板在6.0－6.3KW功率数据要大不少。与大功率随之而来的明显操控感便是非常愉悦的瞬间加速感，以及动力持续的供给，提速，提速，中后段提速感觉更爽。
|
