骑乘感受  巡弋180在80km/h之前的加速表现非常顺畅, 但这部车跟一般休旅型踏板比起来，转速接合会比较高一点。全油门起步转速大概会维持在6000多转，而一般休旅型的大踏板大概是在4000左右离合器就全接合了，因为巡弋180的排量毕竟只有169c.c.左右，所以它为了取得一定的加速力，势必会和一般150踏板一样使用比较高的接合转速。  骑乘感与一般像RV250或赛艇250休旅型相比的话，巡弋180操控性是比较轻巧的，但是如果是跟其他125级像劲战125级比的话，它就不如劲战125那么灵活，应该说它整个灵活性是介于125的运动型车款和250的休旅型车款之间。维持70km/h左右巡航则是这部车比较舒服的巡航速度，此时转速大概是6000转，这也是笔者认为这具发动机最舒适顺畅的转速域，此时不仅运转震动很小，且还有一定的再加速能力。 加速实测  0-30km/h 1.4sec 0-50km/h 3.6sec 0-70km/h 7.4sec 0-90km/h 14.6sec 实测极速 102km/h  由测速仪器导出的曲线图可以看出, 巡弋180在0-80km/h加速仅使用了165米左右的距离, 花费时间10.2秒, 达成90km/h时花费14.6秒也仅使用了约280米的距离, 而从90km/h加速到100km/h, 则从280米处到750米才完成, 最终实测极速为102km/h。由此可见巡弋180的强项在于80km/h之前的加速, 80km/h之后的再加速就比较一般了。 爱摩托短评  巡弋180这类兼顾长途舒适与城市灵活使用的踏板, 宽敞的座位确实比一般的150或125舒适很多，不管是单人长途骑乘或者是双载长途骑乘，整个骑士或后座的压力都比一般的150来的舒服，几乎可以逼近这些250RV级的舒适度。由于车重仅133公斤，前后轴距比较短, 市区的灵活度也比一般休旅型的踏板来得好，高速直行的稳定性虽然不像250或300级RV踏板那么舒适，但是跟一般侧置单枪后减震的踏板相比的话，舒适性也有所提升。 16800元的售价最超值的部分就是它搭载的ABS, 以目前国产只要带ABS的车款大多都加价2000到4000元来看，这部车的价位还是挺合理的，毕竟像这个定位的车国内并没有多少选择，可能大部分人会对雅马哈的SMax155感兴趣，但Smax目前的国内售价在25000元上下，还不一定能够领牌。如果对这样定位设计的车有兴趣，我们认为三阳巡弋180还是值得考虑的购买选项。  三阳巡弋180 规格表 发动机 单缸气冷发动机 2汽门 实际排量：169ml 最大功率：9.0Kw/7500rpm 最大扭矩：13牛米/5500rpm 供油方式：西门子电喷系统 传动系统：CVT 前制动：260mm盘式2活塞卡钳(带ABS) 后制动：220mm盘式单向活塞卡钳 轮胎规格：前轮100/90-14 后轮110/80-14 整备质量 :133kg 油箱容量:7.5L 售价:16800元 购买可到当地经销商店咨询 |
