米兰车展上，KTM 790 DUKE的发布，与790 ADV的亮相，也是实力抢了一波热点。首次亮相刚不久，近日，790 ADV就被爆出了测试谍照，看来KTM这次不打算神秘太久。 橙色日之时就有消息称，KTM国产的第一台车是800cc，当初的猜想790 DUKE已经是不可能了，那么最有可能的就是这款790ADV了。当然，在还没有官方消息之前，一切都还只是猜测。 尽管790 ADV博得了不少眼球，不过，不可忽视的是米兰车展上宝马也展出了两款ADV 车型F750GS/F850GS。虽然，这两款车什么时候进入国内也还是未知数，不过，国内ADV市场正打得火热，中大排市场也有所崛起，厂家会怎么决定谁又知道呢？ 说不定哪一天790 ADV 与F750GS/F850GS同时进入国内也不是不可能，看宝马G310R和升仕310，不就在同一天上市了吗？ 23800元的升仕310同步 48900元的宝马G310R 上市，为升仕310点个赞！
米兰车展上，就已经透露出790 ADV采用的发动机与790DUKE一致，是799cc并列双缸发动机。在790 DUKE身上，这台发动机能产生105ph的最大马力，当转数达到9000rpm的时候，最大扭力86N.m在8000rpm的时候产生。同样的发动机，相信790 ADV的动力应该也会在100ph之上。
据悉，路测的790 ADV有3台，3台外观均不一样，一个与原型车一样拥有较高位置的前挡泥板，一个是采用街车式的前挡泥板，一个是没有前挡泥板。不少车友表示还是原型车版本好看，其它的“脖子”太长了，小编也表示还是原型车版本好看。 从亮相到谍照曝光，前后也就半个月的时间，如果790ADV真的将作为KTM国产的第一款车，那么相信明年进入国内不是问题。
F750GS、F850GS是从F800GS改款而来，同样搭载853cc并列双缸发动机，但在动力方面却不一致，定位也不一样。F750GS主要强调公路使用，F850GS强调越野性能。F750GS最大马力只有77hp，最大扭矩83N.m/6,000rpm；F850GS最大马力达到95ph，最大扭矩为92Nm/6250rpm。
针对不同的用户创造双生车型，这样的套路不得不说宝马玩得很溜。F750GS满足更偏向于公路旅行的用户，而更偏爱越野的，F850GS也能很好的满足。这样的设定让宝马收获了更广的用户人群。 F750GS规格表 引擎型式 ：水冷四行程DOHC 4V并列双缸 供油方式：电子喷射系统 缸径 x 行程：84 mm x 77 mm 排气量：853cc 压缩比：12.7：1 最大马力：77 HP / 7,500rpm 最大扭力：83 Nm/6,000rpm 传动方式：6速链条传动 车架型式：Steel bridge车架 前悬吊：41mm正立式前叉 后悬吊：单枪中置避震器 前刹车：双单向双活塞卡钳、305mm碟盘、ABS 后刹车：单活塞卡钳、265mm碟盘、ABS 轴距：1559mm 座高：815mm 湿重：224kg F850GS规格表 引擎型式 ：水冷四行程DOHC 4V并列双缸 供油方式：电子喷射系统 缸径 x 行程：84 mm x 77 mm 排气量：853cc 压缩比：12.7：1 最大马力：95 HP / 8,250rpm 最大扭力：92Nm/6,250rpm 传动方式：6速链条传动 车架型式：Steel bridge车架 前悬吊：43mm倒立式前叉 后悬吊：单枪中置避震器 前刹车：双单向双活塞卡钳、305mm碟盘、ABS 后刹车：单活塞卡钳、265mm碟盘、ABS 轴距：1593mm 座高：860mm 湿重：229kg 虽然F750GS、F850GS撩动了不少人的心，不过什么时候会上市还是个谜。不过我们倒是希望看到宝马与KTM抢占中国市场的局面，毕竟鹬蚌相争渔翁得利嘛！ 如果到时真的出现了两虎相争的局面，你们又将为谁倾倒呢？ |
