今天的主角是文文米，来自上海的一位年轻车友。去过DUKEHANA华东区决赛的车友可能还有印象，在当时的赛场上，文文米就已经展现过他控制小车的技巧。 其实，除了骑KTM 390 DUKE、KTM 690 DUKE、KTM 1290 SUPER DUKE R这些街车，文文米平时还骑KTM 1290 SUPER ADVENTURE这样的大车。 OFFROAD，对于文文米来说有着很大的吸引力，曾经他也跟朋友一起骑行穿越罗布泊，无奈平时空闲时间不多，很少有机会跟朋友一起出去野。 但对于提升车技，文文米十分有追求，除了参加过两期弯道圣经的赛道训练营，还参加过赖智丰的越野训练营。 所以在听说赵宏義的ADVENTURE中级训练营的时候，文文米第一时间就通过KTMR2R上海祈点店报了名。 >>8月23日·准备出发 出行的前一天，由于平时工作繁忙，骑车的机会不多，文文米翻出尘封已久的全套ADV骑行装备，准备出发。 头盔，长款骑行靴这些不用说，都是骑ADV最最基本的装备。文文米选择了护甲护膝护肘这些装备，而没有选择骑行服，因为天气实在太热。 而容易被新手忽略的是护颈和水袋，一旦站立骑行从高处摔下来，护颈就变得十分重要。至于水袋，是保持体力的一大利器，当大家在场地中间渴得不行的时候，你掏出一根管子接上喝水，想想就刺激。 建议不论是参加后面几期训练营的车友，还是夏天越野拉力的车友，照着文文米去准备自己的装备。 >>8月25日 9:00·到达场地 ADV中级训练营的第一天，提前一天就到达北京的文文米，早早地就来到了赵宏義老师的训练营基地。 由于出门早，没有啥食欲，文文米没有吃早饭，只是带了个面包。在这里要提醒各位车友，千万不要饿着肚子去野地里浪，体力不足的情况下，动作变形会大大增加受伤的风险。 >>9:30·赵宏義开讲 本期中级训练营正式开营，在大家简单互相认识、了解了大家本期训练营希望学到什么样的知识点以后，赵宏義“纸上谈兵”了一些骑ADV和平时练习的基本的理论知识，并且使出了他独特的热身方式——瑜伽球。 通过跪在瑜伽球上找平衡，有助于训练自己的肌肉群，从而用腰腹力量更好的与车之间沟通，控制好自己的重心。跪在瑜伽球上看似简单，没一会就有学员开始出汗。 >>10:30·换装备 经过简单的预热过后，文文米开始准备与大家一起换装备下场开干。在换装备之前，文文米抓紧啃两口面包补充体力。由于平时也吃不了太多，文文米说吃这么多一上午也就够了。 >>11:00·教学车辆分发 在换完装备以后，文文米终于见到了本期训练营属于自己的8号练习车，KTM 1090 ADVENTURE R。 赵宏義带着所有学员一起出发，浩浩荡荡前往场地。 >>10:10·到达场地 到达场地之后，赵宏義没有让所有学员立马下场，而是先活动手腕，肘、肩等关节，提前热身避免受伤。同时，这也是调节自己装备的好机会。 下场地之前，橙牌技师协助文文米调节刹车踏板，档杆，找到自己舒服的驾驶姿势。 >>11:00·第一课 热身完，宏義老师带大家走了一圈场地。 在熟悉完场地过后，文文米和他的同学们就骑上车下场开干了。 刚下场，是适应场地的环节，然后宏義便开始讲解实战的第一课：加减速与重心控制。 先做单手控车练习，再上双手，文文米发现重心控制似乎容易了许多。 值得一提的是，很多学员在这个环节出现了腰疼的反应，并不是因为腰不行，而是因为发力位置不对，收腹之后再骑，会发现仿佛进入全新的骑行境界。 >>12:00·练习反压 在看大家消化得差不多了，简单沟通交流过后，宏義老师开始教文文米他们“用屁股过弯”，练习反压。 文文米有一定的基础，这些动作自然不在话下，一些平时正压过弯压出习惯的同学，需要慢慢改变习惯。 大家一开始绕桩，场地里就开始尘土飞扬，赵宏義老师一边“吃土”，一边纠正着大家的动作。 >>12:30·午餐时间 中午，经历了一上午的折腾过后，赵宏義老师带着大家收车回去休息。 越野能力出众的KTM 1090 ADVENTURE R，给大家留下了深刻的印象。 回到休息区，满头大汗的文文米，从冰箱里拿了一瓶奥地利原装进口的红牛，享受冰爽一刻。 赵宏義老师为大家准备了自助餐，大家脱下装备过后，就进入了午餐环节。 >>13:00·午休 午餐过后，赵宏義老师为大家准备的躺椅，一下子就成了完美的午休之地。 躺椅+空调+冰红牛+手机，人间精品！ >>14:00·复习功课 休息了一小时过后，这时宏義老师给大家两个选择： A: 继续休息半小时等外面凉快一点 B: READY TO RACE下场接着干 大家不约而同选择了后者，文文米第一个来到场地，开始复习上午的绕桩环节。 >>14:30·练习刹车 陆陆续续的，所有的学员都来到了场地内复习绕桩，此刻是时候展现真正的技术了。赵宏義老师把大家召集过来，教大家如何把电子辅助全部关掉，展现KTM 1090 ADVENTURE R最纯粹的一面。 然后文文米就开始跟大家一起学习使用后刹车，体会后轮抱死时控车的感觉。 >>15:00·上下坡 在体会过后轮抱死的感觉之后，文文米与他这台KTM 1090 ADVENTURE R之间的沟通就更近了一层，真正开始进入offroad状态，开始学习上下坡。 此时上午学习的重心控制的技术就进入实战环节了，赵宏義老师教大家，上坡时，重心需要往下，下坡时，重心需要往后。 |
