E客E1 R升级了那些配备？ >> 性能配备
↑功率数据由：动力3000W升级到4200W。扭矩由 32/105N.m升级到50/165N.m。 功率和扭矩的提升直接影响到的就是加速、急速和续航里程的提升。下边D-BOX展示的是周胜俊杰在深圳沙井极速赛道实测的加速数据。
标准版 R版 0-30km:03.3s 0-30km:02.3s 0-40km:05.0s 0-40km:03.8s 0-50km:07.5s 0-50km:05.8s 从上边数据可以看出，随着功率的提升，R版相对之前的标准版，在前段加速上面均有1-2秒的提升，0-50km 在8秒出头的加速度，R版可以与大部分110cc的踏板车相提并论，而标准版则是50cc的水准。
因为在卡丁车赛场，直线距离不够，E客R并未做到完全的极速，3000W版本我们赛车手做到的极速是76.6km,相信4200W满电实测水准推算应该在92km上下。
↑前减震进行重新调校。 能够适应更激烈的驾驶，前减震的回馈感明显更好了
↑碟刹升级：拉线改直推 旧版的拉线，手感偏硬，而改了直推油压，力量损失极小，刹车力度大。力量传导是线性的，手感更好。
↑后减震升级为法斯特 在上个版本中，后减震的表现同样不太让人满意，而这次，E客直接升级上了法斯特后减，就算是放在同级别合资厂的踏板车上，也是非常的少见，这里值得特别点赞。
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